Familie 495 Elektrifizierung mit ePropulsion

31. Dezember 2023
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Anfang Dezember wandten sich die Besitzer einer Family 495 an uns und fragten, ob wir ihr Boot, wie empfohlen, mit einem ePropulsion Navy 6.0-System . Nils und ich schlossen den Umbau kurz vor Neujahr, am Samstag, dem 30. Dezember 2023, ab. Es war ein intensiver Tag mit einigen Herausforderungen. Getreu dem Motto „Was man nicht teilen kann, kann man nicht multiplizieren“ möchten wir Ihnen nicht nur das Endergebnis präsentieren, sondern auch einen Einblick in unseren Weg dorthin geben.

Wir hoffen, dass dies nicht nur die Machbarkeit, sondern auch die für einen solchen Umbau erforderlichen Fachkenntnisse verdeutlicht. Angesichts der fortschreitenden Elektrifizierung des Freizeitbootsports und der bevorstehenden Verordnungen unter anderem aus Amsterdam und Leiden Kontaktieren gerne unverbindlich, um die Möglichkeiten zu besprechen.

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Elektrifizierung der Familie 495 mit ePropulsion: Die Konsole vorher und nachher

Die größten Herausforderungen hierbei waren:

Der vorhandene Gashebel ließ sich praktisch nicht entfernen, und die Öffnung in der Konsole war viel größer als der neue Gashebel abdecken konnte. In Absprache mit dem Kunden wurde daher eine dünne, faserverstärkte Grundplatte angefertigt.
Die drei vorhandenen Durchführungen für Zündschalter, Not-Aus-Schalter und 12V-Stecker mussten wiederverwendet werden, was letztendlich zu dieser Displayplatzierung und einer schönen neuen Talamex Curved USB/12V-Kombination führte.
Diese Art von Schaluppen wird schnell und in großen Serien gefertigt, und nachträgliche Änderungen an der Ausrüstung werden nicht immer berücksichtigt. Das Verlegen der notwendigen Kabel war eine lehrreiche Erfahrung und erforderte mitunter Flexibilität

Elektrifizierung der Familie 495 mit ePropulsion: Der „Backbox“ vorher und nachher

Auch hier gibt es eine Reihe von Herausforderungen.

Unsere ursprüngliche Empfehlung war, einen Rahmen zu bauen und den ePropulsion E163 -Akku sicher daran zu befestigen. Der Kunde bevorzugte eine einfachere Lösung und verwendete lediglich einen Spanngurt.
Diese neuen, hochwertigen ePropulsion-Akkus verfügen über einen wasserdichten Plug-and-Play-Anschluss. Dieser Anschluss ist jedoch nicht im mitgelieferten Kabelset enthalten. Die Installation eines solchen Anschlusses an einem 35 mm² großen Kabel erfordert Spezialwerkzeug und Fachkenntnisse. Wir verfügen zwar über das nötige Werkzeug, aber dadurch wird die Installation für Endverbraucher etwas komplizierter.
Wir arbeiten gerne so ordentlich wie möglich. Es ist gar nicht so einfach, ein riesiges Kabelgewirr zu verstecken und gleichzeitig die Schalter (Fehlerstromschutzschalter, Landstromanschluss, Batterieanschluss und Hauptschalter) zugänglich zu halten.
Der Kunde hatte keine hohen Anforderungen an die Bordstromversorgung; ein USB-Ladegerät hätte genügt. Die Batterie liefert jedoch 48 V, die mit einem Wechselrichter auf 12 V umgewandelt werden müssen. Dieser Wechselrichter lässt sich nicht einfach an die Batterie anschließen. Dank eines Tipps unserer Kollegen von ZuidWesterSloep konnten wir ein dünnes Kabel an den Standardanschluss anbringen und den Wechselrichter darüber mit Strom versorgen. Wird eine höhere Leistung benötigt, beispielsweise für eine Stereoanlage oder einen Kühlschrank, erleichtern diese neuen Batterien die Sache nicht. Sie eignen sich zwar ideal für einen Standardanschluss, aber für anspruchsvollere Kunden wird die Sache selbst mit einem USB-Ausgang schnell komplizierter.

Elektrifizierung der Familie 495 mit ePropulsion: Der Motor vorher und nachher

Abgesehen von ein paar Anpassungen an der Steuerung und der Kabelführung war der Motortausch nicht allzu kompliziert. Der neue Motor ist jedoch länger als der alte, und das Boot liegt tatsächlich zu tief, um ihn anzupassen. Das holen wir beim Stapellauf nach. Auch die Installation des Landstromanschlusses (auf dem Foto nicht sichtbar) erforderte etwas Flexibilität von Nils und etwas Einfallsreichtum von mir.

Elektrifizierung der Familie 495 mit ePropulsion: Fragen und Antworten

Warum dieser Motor als Alternative zu einem 15-PS-Benzinmotor?

Der direkte Vergleich eines Elektromotors mit einem Benzinmotor ist nach wie vor schwierig. Ein Elektromotor hat fast immer weniger Leistung und damit eine geringere Höchstgeschwindigkeit, ist aber in puncto Drehmoment und damit Beschleunigung bzw. Geschwindigkeit stets überlegen. Wie Nils es einmal treffend formulierte: „Elektrobootfahren ist vielleicht nicht schnell, aber angenehm flott.“ Prinzipiell wäre dieses Boot bei normalem, gutem Wetter mit einem 3-kW-Motor bestens zurechtgekommen. Bei ungünstigen Wetterbedingungen oder wenn höhere Drehzahlen erforderlich sind, bietet ein 6-kW-Motor etwas mehr Möglichkeiten. Da dem Kunden die Reichweite besonders wichtig war, empfahlen wir zunächst den ePropulsion Navy 3kW in Kombination mit der großen ePropulsion E163 -Batterie. Der Preisunterschied zwischen dem Navy 3kW und dem Navy 6kW war für dieses Set jedoch nahezu vernachlässigbar, sodass die Wahl letztendlich auf den 6-kW-Motor fiel. Wir besprachen zwar auch andere Marken, aber der Kunde entschied sich schließlich für das ePropulsion-Set .

Kann dies auch vor Ort erfolgen?

Monster oder bei unserem Partner in Woubrugge durchzuführen . Dieser Umbau wurde in Woubrugge durchgeführt.

Ist das auch mit meinem Boot möglich?

Wir sind davon überzeugt. Tatsächlich glauben wir, dass Elektrobootfahren für 95 % der Bootsfahrer eine deutlich bessere Alternative zum Verbrennungsmotor darstellt. Wir helfen Ihnen gerne weiter; kontaktieren Sie uns einfach.

Was kostet so etwas?

Die Anschaffung eines Elektrobootes ist zwar immer noch teurer als die eines Verbrennungsmotors. Andererseits ist ein solches System nahezu wartungsfrei und verursacht minimale Betriebskosten. Über den gesamten Lebenszyklus betrachtet ist das elektrische Bootfahren bereits nachweislich kostengünstiger. Dieser spezielle Umbau kostete insgesamt rund 11.500 €.

Über uns

Robust-MT Marine Technology BV hat seinen Sitz in Monster am Rande des wasserreichen Westlands . Liegt in Südholland zwischen Rotterdam und Den Haag, aber auch in der Nähe von Delft und der Nordsee. Unser Ausstellungsraum und unsere Werkstatt liegen ebenfalls an einer Hauptwasserstraße. Wir haben auch einen Liegeplatz am Haringvliet in der Nähe von Zeeland, wo wir auch Probefahrten organisieren können. Wir arbeiten auch mit einem renommierten Yachtbauer und einer Werft in Woubrugge bei Amsterdam und Nordholland zusammen. Außerdem verfügt dieser Standort über einen eigenen Hafen, einen Großkran sowie eine beheizte und unbeheizte Lagerhalle. Kurz gesagt: Egal wie groß oder klein Ihr Projekt ist, wir können Ihnen die Produkte und den Support bieten, die Sie benötigen.

Über unsere Produkte

Sie möchten für Ihr Boot einen neuen Elektromotor kaufen oder beispielsweise ein bestehendes Boot auf Elektroantrieb umrüsten? Alles, was Sie brauchen, um Ihr Projekt zum Erfolg zu führen, finden Sie in unserem Webshop Wir bieten das größte Sortiment in den Niederlanden im Bereich Elektromotoren und Antriebssysteme für die Freizeitschifffahrt und das zu den besten Preisen. Wir zeichnen uns auch durch eigene Erfahrungen mit der Elektrifizierung bestehender Boote aus und garantieren so, dass auch Ihr teurer Kauf zu einem positiven Erlebnis führt. In unserem Webshop Produkte im Sonderangebot , wir veröffentlichen unsere eigenen Testberichte auf unserer Blogseite und bieten auch komplette Sets aus Motor, Akku und allen zusätzlich benötigten Geräten an. Auf unserer Homepage finden Sie auch eine Reihe von Rezensionen und Bewertungen zufriedener Kunden, Ihre Bewertung möchten wir hier gerne hinzufügen.