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Am 9. Oktober 2024 wandte sich ein alter Bekannter mit einer Anfrage an uns, die zur Elektrifizierung eines wunderschönen, klassischen niederländischen Lastkahns durch Waterworld führte. Dank unserer langjährigen Verbindung sowohl zum Eigner als auch zum Boot selbst entwickelte sich dies zu einem wirklich großartigen Projekt. Der Eigner entschied sich, einen Großteil der Arbeiten selbst durchzuführen, und das Endergebnis kann sich für alle Beteiligten sehen lassen. Zunächst möchten wir Ihnen das Boot vorstellen.
Das Foto zeigt Marco Molenaar von Molenaar Jachtbouw in Woubrugge. Wir lernten Marco 2019 kennen, als wir mit dem kompletten Umbau unseres eigenen Kabinenkatamarans . Die Restaurierung führten wir in vier Jahren intensiver Zusammenarbeit mit Marcos Unterstützung vollständig bei Molenaar Jachtbouw . Ohne seine Hilfe und die von ihm bereitgestellten Einrichtungen wäre dies nicht möglich gewesen, und Robust-MT Marine Technology BV nie gegründet worden.
Das besagte Boot gehörte seinem Vater und war immer im Familienbesitz. Zumindest bis vor zwei Jahren. Gerade als wir unsere Restaurierung abschlossen, wurde das Boot von Peter und seiner jungen Familie gekauft. Wir erlebten hautnah mit, wie Peter, seine Partnerin und seine Kinder das Boot wieder segelfertig machten, und lernten sie als begeisterte Wassersportler und unglaublich freundliche Menschen kennen. Peter entpuppte sich übrigens als Arzt; dazu später mehr.
Ich arbeitete gerade im Boot und musste plötzlich raus – ich weiß nicht mehr warum. Ich weiß nur noch, dass ich in dem Moment vergessen hatte, dass im Türrahmen des Bootes Klammern eine Schottwand hielten. Die saßen fest, denn ich konnte sie nicht mit dem Kopf abreißen. Das Ergebnis: ein blutiges Hemd und eine große, offene Wunde am Kopf. Zum Glück war Peter in der Nähe und konnte die Wunde provisorisch nähen, sodass ich meine Arbeit beenden konnte.
Am 9. Oktober kam Peter auf uns zu, ohne uns zu kennen, aber auf Marcos Empfehlung hin, und fragte, ob wir das Boot elektrifizieren könnten. Die Überraschung war perfekt, als wir das Boot erkannten und Peter uns. Nach einigen Telefonaten, Gesprächen und einem netten Abend in unserem Büro trafen wir eine Entscheidung. Der Benzinmotor sollte durch einen wunderschönen Waterworld 4-kW-Innenbordmotor ersetzt werden, der für dieses Boot mehr als ausreichend war.
Über den Winter wurde der alte Motor ausgebaut, der Motorraum gründlich gereinigt, neu lackiert und für den neuen Motor vorbereitet. Er passte perfekt und benötigte, selbst mit Batterie, weniger Platz als der alte Motor ohne Kraftstofftank. Schließlich entschieden wir uns, eine feste Plattform über dem Motor zu bauen und die Batterie darauf zu montieren. Unsere Arbeit bestand hauptsächlich aus der individuellen Verkabelung und den Tests. Wir installierten außerdem ein 220-V-Netz (Landstromanschluss) und bereiteten ein Schaltpanel mit USB-Ladegerät und Batteriemonitor vor. Peter erledigte den Großteil der restlichen Arbeiten selbst.
Das Boot liegt seit dieser Woche im Wasser, und Peter hat bereits seine erste Testfahrt absolviert. Wie ist es gelaufen? Wir lassen Peter selbst berichten:
