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Peter Volken Smidt – Folge 10 – Electrifying a Contest 30
Wer nicht teilen kann, kann sich nicht vermehren! Wir bei Robust-MT Marine Technology BV glauben, dass Erfolg eine Kombination von Faktoren ist. Wissen ist nur eines davon, aber ohne Einrichtungen, Ressourcen, Kapazitäten usw. ist es nutzlos. Aus diesem Grund werden wir niemals hektisch sein Wissen teilen oder jemand anderem, der es verdient, oder wenn nützliches Wissen vorhanden ist, eine Plattform bieten um geteilt zu werden.
Vorherige Episoden:
3. Ein Boot auf dem Trockenen und die Entfernung der restlichen Teile
4. Ein Loch in meinem Oberkörper, was kommt als nächstes ...
7. Abschälen der Unterwasserhülle
Dieselmotorräume sind oft schmutzig und mit Ölresten verschmiert. Oder, um es kurz zu machen: Mein Motorraum war schmutzig und alt. Er mag einst ein ordentlicher Raum mit Schalldämmung gewesen sein, doch nach über 40 Jahren ist davon nichts mehr übrig. Die pulverisierte Dämmung zerfällt bei Berührung wie Staub. Soll hier zukünftig moderne, saubere Peripheriegeräte installiert werden, muss der Raum sauber und ordentlich sein. Außerdem muss die Batterie an der gleichen Stelle wie der Motor eingebaut werden, was mit dem unebenen Untergrund derzeit nicht möglich ist.
Ich beschloss daher, den Motorraum komplett zu überholen. Ich ließ Hartholzkeile für das alte Fundament zuschneiden und bohrte Löcher für die Motorhalterungsbolzen, damit diese perfekt passten. Die Keile behandelte ich mit Epoxidharz und befestigte sie am alten Fundament. Die Keile wurden in der Höhe an die neue Motorbasis angepasst. Die Wände des Motorraums waren verschmutzt und im Laufe der Zeit aus praktischen Gründen an verschiedenen Stellen durchlöchert worden. Ich verkleidete die Wände mit wasserfestem Sperrholz, das ich präzise zuschnitt. Glücklicherweise waren die meisten Flächen eben, sodass es relativ einfach war, eine schöne neue Sperrholzplatte zu erstellen.
Um ein stimmiges Gesamtbild zu schaffen und die Motorleistung wieder auf das ursprüngliche Fundament zu lenken, entschied ich mich, den neuen Motorraum mit einer Schicht Glasfaser zu beschichten. Dies wirkte sich nicht nur positiv auf die Leistung aus, sondern bedeutete auch, dass eindringendes Wasser kein Problem darstellen würde.
Ich werde Unebenheiten mit Epoxidharz ausgleichen, die Ecken abrunden und kleinere Korrekturen abschleifen. Anschließend werde ich die gesamte Fläche in zwei Schichten mit einem dicken, unregelmäßig gemusterten Faserputz bedecken, den ich noch herumliegen habe. Trotz der schwierigen Arbeitspositionen wirkt das Ergebnis wie ein monolithisches Ganzes. Jetzt muss ich es nur noch mit einem DD-Lack versiegeln. Das wird aber noch etwas dauern, da die Temperatur dafür mindestens 15 Grad Celsius betragen muss
