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Peter Volken Smidt – Folge 12 – Electrifying a Contest 30
Wer nicht teilen kann, kann sich nicht vermehren! Wir bei Robust-MT Marine Technology BV glauben, dass Erfolg eine Kombination von Faktoren ist. Wissen ist nur eines davon, aber ohne Einrichtungen, Ressourcen, Kapazitäten usw. ist es nutzlos. Aus diesem Grund werden wir niemals hektisch sein Wissen teilen oder jemand anderem, der es verdient, oder wenn nützliches Wissen vorhanden ist, eine Plattform bieten um geteilt zu werden.
Vorherige Episoden:
3. Ein Boot auf dem Trockenen und die Entfernung der restlichen Teile
4. Ein Loch in meinem Oberkörper, was kommt als nächstes ...
7. Abschälen der Unterwasserhülle
8. Armor Coat, ein dauerhafter Schutz
9. Die (vorübergehende) Installation des Pod-Motors
Dies ist Folge 12 von Peter Volken Smidts Umbaubericht. Viele Entscheidungen müssen getroffen werden, um ein Boot nachhaltiger zu gestalten. Alles begann mit der Entscheidung, ein altes Boot zu renovieren. Angesichts all der Chemikalien, die zur Verlängerung der Lebensdauer des Bootes benötigt werden, fragt man sich, ob sich der Bau eines neuen Bootes lohnt. Wirtschaftlich gesehen denke ich ja; die Umweltbelastung durch einen Neubau ist immer noch beträchtlich. Dasselbe gilt für die Elektrifizierung des Motors; alle Rohstoffe für die Batterieherstellung sind ebenfalls knapp – ist das wirklich sinnvoll?
Der letzte Schritt ist die Wahl des Antifouling-Anstrichs. Besonders nach dem Abschleifen des Produkts wurde mir klar, dass ich dieses auf keinen Fall in die Umwelt freisetzen möchte. Daher suche ich nach einer umweltfreundlichen Alternative, die für relativ langsam fahrende Boote geeignet, pestizidfrei und pflegeleicht ist. Außerdem möchte ich mein Boot nicht jedes Jahr aus dem Wasser holen, daher muss der Anstrich mindestens zwei Jahre halten.
Immer mehr Anbieter behaupten, eine gute Alternative zum alten, traditionellen und leider auch umweltschädlichen Antifouling zu haben.
Zwei Produkte erwiesen sich jedoch als sehr geeignet. Seit Januar 2023 bietet International sein Produkt B-free explore an, ein biozidfreies Mittel gegen Ablagerungen. Hempel hat bereits seit einigen Jahren Silic One im Sortiment, das dem Produkt von International ähnelt.
Da das zuerst genannte Produkt nicht rechtzeitig für mein Boot geliefert wurde, entschied ich mich für Hempels Silic One. Nach einigen Nachforschungen stellte sich heraus, dass ich die Haftgrundierung von Silic One direkt auf die Panzerung auftragen konnte. Nach der Haftgrundierung reichen zwei Schichten Silic One aus, um mindestens zwei Jahre segeln zu können.
Wie der Name schon sagt, besteht die Basis aus Silikon. Dieses Silikon gibt kein Silikon an das Wasser ab, verhindert aber dessen Anhaften an der Oberfläche. Regelmäßiges Bootfahren hält die Schicht frei von Bewuchs. Alternativ eignet sich auch ein kurzes Bad im Sommer mit einem weichen Schwamm, um das Boot sauber zu halten.
Das Auftragen der Haftbrücke und des Silikons erfordert weiterhin sorgfältige Planung. Es gelten strenge Vorgaben hinsichtlich Temperatur, Nachbearbeitungszeiten und Luftfeuchtigkeit. Und gerade jetzt, wo der Frühling noch nicht richtig begonnen hat, stellt dies eine Herausforderung dar.
