Peter Volken Smidt – Folge 3 – Electrifying a Contest 30
Einführung Robust-MT Marine Technology BV
Wer nicht teilen kann, kann sich nicht vermehren! Wir bei Robust-MT Marine Technology BV glauben, dass Erfolg eine Kombination von Faktoren ist. Wissen ist nur eines davon, aber ohne Einrichtungen, Ressourcen, Kapazitäten usw. ist es nutzlos. Aus diesem Grund werden wir niemals hektisch sein Wissen teilen oder jemand anderem, der es verdient, oder wenn nützliches Wissen vorhanden ist, eine Plattform bieten um geteilt zu werden.
In Folge 1 lernten wir Peter Volken Smidt kennen. In Folge 2 wurde der Motor der Contest 30 ausgebaut. In dieser Folge erfahren wir, wie die Contest 30 „trocken wurde“.
Ein Boot an Land und die restlichen Teile werden entfernt
Da das Boot während des Ablassens des alten Dieselkraftstoffs noch im Wasser lag, konnten nicht alle Teile auf einmal entfernt werden. Insbesondere die Propellerwelle und der wassergekühlte Auspuff mussten an Ort und Stelle bleiben, um ein Sinken des Bootes auf den Hafengrund zu verhindern. Anfang Oktober 2022, ein Jahr später als geplant, wurde das Boot schließlich aus dem Wasser gehoben. Zuerst entfernte ich alle verbliebenen alten Teile.
Zwischen dem Kauf des neuen Elektromotors und der eigentlichen Elektrifizierung des Bootes hatte ich viel Zeit zum Nachdenken. So stellte ich beispielsweise fest, dass die Position des Propellers entscheidend für die Manövrierfähigkeit des Bootes ist. Da ich kein Bugstrahlruder habe, ist es besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten und für die Manövrierfähigkeit wichtig, dass der Propeller nahe am Ruder sitzt. Es ist kein Zufall, dass der jetzige Propeller so nah an meinem Ruderblatt ist. Idealerweise sollte dies auch die Position des neuen Propellers sein.
Rumpfform
Es ist außerdem wichtig, dass die Rumpfform an der Stelle, an der der Pod-Motor montiert werden soll, möglichst flach ist, damit der Propeller möglichst waagerecht und nicht schräg hängt. Der alte Propeller ragt derzeit an einer Stelle aus dem Rumpf heraus, an der dieser zur Wasserlinie hin ansteigt. Dies ist für die Installation des neuen Motors alles andere als optimal.













