- Kostenloser Versand ab 150 €
- Eigene Werkstatt
- Materialien in Premiumqualität
Peter Volken Smidt – Folge 9 – Electrifying a Contest 30
Wer nicht teilen kann, kann sich nicht vermehren! Wir bei Robust-MT Marine Technology BV glauben, dass Erfolg eine Kombination von Faktoren ist. Wissen ist nur eines davon, aber ohne Einrichtungen, Ressourcen, Kapazitäten usw. ist es nutzlos. Aus diesem Grund werden wir niemals hektisch sein Wissen teilen oder jemand anderem, der es verdient, oder wenn nützliches Wissen vorhanden ist, eine Plattform bieten um geteilt zu werden.
Vorherige Episoden:
3. Ein Boot auf dem Trockenen und die Entfernung der restlichen Teile
4. Ein Loch in meinem Oberkörper, was kommt als nächstes ...
Nachdem die erste Panzerschicht aufgetragen ist, beabsichtige ich nicht mehr, die Basis für den Pod-Motor zu verändern. Und obwohl ich das Gefühl habe, präzise gearbeitet zu haben, möchte ich sichergehen, dass dieses Gefühl auf etwas beruht.
Darüber hinaus möchten wir parallel zu den Arbeiten im Außenbereich auch die Arbeiten im Maschinenraum fortsetzen, damit dort später alle Peripheriegeräte aufgehängt werden können.
Der Pod-Motor ist unter dem Boot montiert. Drei Gewindestangen ragen vom Motor hervor und müssen im Motorraum durch den Rumpf verschraubt werden. Ein Nylonblock, der außen die Form des Pods hat, ist im Bootsinneren montiert und dient der Kraftübertragung. Zusätzlich zu den drei Gewindestangen müssen auch die Daten- und Stromkabel im Inneren verlegt werden.
Ich verwende den Nylonblock als Schablone, um die Löcher an den richtigen Stellen, senkrecht zur Außenkante, zu bohren. Zuerst messe ich sorgfältig die Mittellinie des Bootes aus, damit ich mit dem Bohren des ersten Lochs durch den Rumpf beginnen kann. Das ist ein etwas nervenaufreibender Moment, da das Schließen des Rumpfes viel Arbeit macht und das Bohren neuer Löcher sich etwas ungewohnt anfühlt.
Das erste Loch ist gebohrt, und ich werde die Schablone mit einer langen Schraube provisorisch am Rumpf befestigen. Nun kann ich die Schablone entlang der Rumpfmittellinie drehen und so die Positionen der beiden anderen Gewindestangen genau bestimmen. Schließlich kann ich mit einer Lochsäge auch noch das Loch für die Stromkabel bohren. Der ausgeschnittene Kern sieht im Querschnitt schön massiv aus, ohne Lufteinschlüsse, daher bin ich zuversichtlich, dass er ein solides Fundament bildet.
Nachdem die Löcher gebohrt sind, versuche ich zum ersten Mal, den 30 Kilogramm schweren Pod-Motor unter dem Boot zu montieren. Mit etwas Hilfe klappt es ganz gut. Da ich die Löcher für die M10-Gewindestangen mit einem 10-mm-Bohrer vorgebohrt habe, vergrößere ich sie etwas. Dadurch habe ich etwas mehr Spielraum. Ich passe die Form des Nylonblocks für die Innenseite nur minimal an. Glücklicherweise stimmen die Lochpositionen gut mit der gewünschten Stelle überein, sodass ich den Motor durch Festziehen der Schrauben an seinen Platz bringen kann.
Ich betrachte gespannt die Ergebnisse vom Bootsboden aus. Der Motor ist sowohl horizontal als auch vertikal sicher entlang der gesamten Bootslänge montiert. Ich hatte nicht erwartet, dass es so gut klappt. Sobald der Motor endgültig montiert ist, werden Rumpf und Motor selbstverständlich innen und außen abgedichtet, um absolute Wasserdichtigkeit zu gewährleisten. Angesichts dieses vorläufigen Ergebnisses sollte das überhaupt kein Problem darstellen.
