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En la primavera de 2023, justo antes de la nueva temporada, Robust-MT Marine Technology BV visitó el Reino Unido con un viaje por carretera junto a colegas y la costa sur de Inglaterra.
Un salón náutico dedicado por completo a la navegación eléctrica. Teníamos que ir. No nos decepcionó. ¡Qué gran enfoque en la navegación eléctrica en general!.
Disfrutamos de los stands con su variada selección. Conocíamos la mayoría de los productos, pero algunos aún no los habíamos visto en persona.
También conocimos gente nueva, entre ellos David Ellis, del distribuidor de Temo , Marine Components International , y también tuvimos la oportunidad de ponernos al día con buenos amigos como Steve Bruce de ePropulsion .
Además de los stands, también hubo una exhibición de barcos flotantes, y quedamos increíblemente impresionados con el Optima E10 de David Kendall . ¡Qué belleza! Nos encantaría tener uno algún día.
Si bien en los Países Bajos vemos una gran cantidad de balandras, lanchas auxiliares y veleros de día, esto es prácticamente insignificante en Inglaterra; al menos donde hemos estado. Los puertos deportivos equipados con todas las comodidades a las que estamos acostumbrados también son considerablemente menos comunes en la costa sur inglesa. Lo que llama especialmente la atención son las enormes filas de amarres y muelles flotantes donde los veleros permanecen todo el año esperando a sus dueños. Esto impacta directamente en las posibilidades de la navegación eléctrica y en las necesidades de los clientes. Un barco amarrado a un amarre no tiene toma de tierra, por lo que la posibilidad de navegación eléctrica prácticamente se pierde a menos que se construya una estructura alimentada por energía solar o eólica. Sin embargo, pocas marcas ofrecen esta opción ya preparada, lo que abre un mundo de oportunidades para integradores de sistemas como nosotros. La infraestructura de los puertos holandeses se presta mejor a la electrificación total de la navegación recreativa, incluso utilizando la infraestructura de toma de tierra existente.
En Inglaterra, todos esos propietarios tienen que viajar ida y vuelta a sus barcos con un dinghy, y ahí es donde vemos un aumento significativo en las ventas de motores eléctricos ligeros y pequeños como el ePropulsion Spirit o el Temo450 , que se utilizan principalmente para ir y volver del barco.
No vimos ningún barco eléctrico en los puertos de Portsmouth, Plymouth, Brigham ni Falmouth. Bristol también estaba en nuestro itinerario, pero tuvimos que cancelarlo por falta de tiempo.
No pudimos verlo esta vez, pero sin duda volveremos el año que viene para explorar, aprender y darnos a conocer. El video de abajo, de una embarcación estrecha híbrida, nos da esperanza; qué país tan hermoso y qué mercado de deportes acuáticos tan diverso. Sin duda volveremos.
