- Envío gratuito a partir de 150€
- Taller propio
- Materiales de primera calidad
A principios de diciembre, los propietarios de un Family 495 se acercaron a nosotros preguntándonos si podíamos ayudarlos con la electrificación de su barco con, siguiendo nuestros consejos, un set ePropulsion Navy 6.0 . En el último minuto antes del Año Nuevo, el sábado 30 de diciembre de 2023, Nils y yo llevamos a cabo esta conversión. Fue una jornada intensa con los retos necesarios. Porque creemos en el lema “quien no puede dividir, no puede multiplicar”, compartimos aquí no sólo el resultado final, sino también una impresión del camino hacia él.
Con suerte, esto ayudará a proporcionar información no sólo sobre la viabilidad, sino también sobre la experiencia específica necesaria para dicha conversión. Con la mayor electrificación de la navegación de recreo y las próximas regulaciones de Ámsterdam y Leiden , cada vez más personas cambiarán su barco actual o comprarán un barco eléctrico nuevo. En ambos casos podemos cubrir la necesidad. Por favor contáctenos para explorar las posibilidades sin compromiso.
Regreso a la Familia 495:
Los principales desafíos aquí fueron:
Aquí también hay algunos desafíos.
Aparte de algunos retoques con la dirección y el tendido de los cables, sustituir el motor no fue demasiado complejo. Sin embargo, el nuevo motor es más largo que el antiguo y la embarcación está realmente demasiado baja para ajustar este motor. Hacemos esto en el lanzamiento. La instalación de la toma de corriente de puerto (no visible en la foto) también requirió cierta flexibilidad por parte de Nils y cierta habilidad por mi parte.
Comparar un motor eléctrico 1:1 con un motor de gasolina sigue siendo complicado. Un motor eléctrico casi siempre pierde potencia y, por tanto, pierde velocidad máxima, pero un motor eléctrico siempre superará a un motor de gasolina en par y, por tanto, en aceleración o velocidad. Como dijo una vez Nils tan bellamente: La navegación eléctrica puede no ser rápida, pero es agradable y rápida. En principio, este barco podría haber navegado con buen tiempo y con un motor de 3 kW. Si hace mal tiempo o tienes que volver a pisar el acelerador, 6kW ofrece algunas opciones más. Porque el cliente quería principalmente alcanzar el alcance. Nuestra primera recomendación fue el ePropulsion Navy de 3kW en combinación con la batería grande ePropulsion E163 . , la diferencia de precio entre Navy 3kW y Navy 6kW era casi insignificante en este equipo, por lo que finalmente la elección recayó en el 6kW. Hablamos de otras marcas, pero al final el cliente optó por el set ePropulsion .
Preferimos llevar a cabo dicha conversión en nuestro propio taller en Monster o en nuestro socio en Woubrugge debido a las instalaciones y herramientas. Esta conversión la llevamos a cabo en Woubrugge.
Nosotros creemos que sí, de hecho, estamos convencidos de que la navegación eléctrica es una alternativa mucho mejor a la navegación con motor de combustión para el 95% de los aficionados a los deportes acuáticos. Estaremos encantados de ayudarle, no dude en contactarnos .
La electrificación sigue siendo más cara que un motor de combustión. Por otro lado, un conjunto de este tipo prácticamente no requiere mantenimiento y los costes de consumo son mínimos. La navegación eléctrica ya es demostrablemente más barata durante todo su ciclo de vida. Esta conversión específica costó un total de aproximadamente 11.500 euros.
