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Peter Volken Smidt – episodio 10 – Electrificando un concurso 30
¡Quien no puede dividir no puede multiplicarse! En Robust-MT Marine Technology BV creemos que el éxito es una combinación de factores. El conocimiento es sólo uno de ellos, pero de nada sirve sin instalaciones, recursos, capacidades, etc. Es por ello que nunca seremos frenéticos en compartir conocimientos o brindar una plataforma a alguien que lo merezca o cuando haya conocimientos útiles. Ser compartido.
Episodios anteriores:
3. Un barco en tierra firme y la retirada de las piezas restantes.
4. Un agujero en mi torso, ¿qué sigue?
5. Aumentar el espesor de la capa
Los compartimentos de los motores diésel suelen estar sucios y manchados de aceite. Digamos que mi compartimento del motor estaba sucio y viejo. Aunque en su día fue un espacio ordenado con materiales de insonorización, después de más de 40 años no queda nada. Al tocarlo, el aislamiento pulverizado se desmorona como si fuera polvo. Si en el futuro se van a instalar aquí equipos periféricos modernos y limpios, creo que el espacio debe estar limpio y ordenado. Además, la batería debe instalarse en el mismo lugar que el motor, y eso no es posible con la cimentación actual desnivelada.
Por lo tanto, decidí renovar por completo el compartimento del motor. Pedí cuñas de madera dura para la base antigua y taladré agujeros para que los pernos del soporte del motor encajaran perfectamente. Traté las cuñas con epoxi y las fijé a la base antigua. Las cuñas estaban alineadas en altura con la nueva base del motor. Las paredes del compartimento del motor estaban sucias y se habían hecho agujeros aquí y allá por cuestiones prácticas. Terminé las paredes con madera contrachapada impermeable, que corté a la medida exacta. Afortunadamente, la mayoría de las superficies eran rectas, lo que facilitó la creación de una bonita base de madera contrachapada nueva.
Para crear un conjunto cohesivo y redirigir la potencia del motor a la base original, decidí recubrir el nuevo compartimento del motor con una capa de fibra de vidrio. Esto no solo mejoró la potencia, sino que también impidió que, si llegaba a entrar agua, fuera un problema.
Rellenaré las imperfecciones con pasta epoxi, redondearé las esquinas y lijaré las pequeñas correcciones. Luego cubriré todo el espacio con dos capas de una fibra gruesa con patrón irregular que aún tengo por ahí. A pesar de trabajar en posiciones imposibles, el resultado parece un todo monolítico. Ahora solo me falta terminarlo con barniz DD. Pero eso llevará un tiempo, ya que la temperatura debe ser de al menos 15 grados Celsius para eso..
