Peter Volken Smidt – episodio 9 – Electrificando un concurso 30

Ahora que se ha aplicado la primera capa de armadura, no es necesario modificar la base del motor de la cápsula. Y aunque tengo la sensación de que he trabajado exactamente, ahora quiero estar seguro de si esta sensación se basa en algo.

Además, paralelamente al trabajo en el exterior, también queremos seguir trabajando en el compartimento del motor para poder colgar allí todos los equipos periféricos.

El motor Pod está montado debajo del barco, del motor sobresalen 3 varillas roscadas que deben atornillarse a través del casco en el interior del compartimento del motor. Se monta un bloque de nailon en el barco para transferir las fuerzas con la misma forma que la cápsula en el exterior. Además de los tres extremos de los cables, también es necesario pasar por el interior los cables de datos y de alimentación.

Nuevos agujeros en el casco.

Utilizo el bloque de nailon como plantilla para poder perforar los agujeros en ángulo recto desde el exterior en la posición correcta. Primero mido cuidadosamente el tamaño central del barco para poder comenzar con el primer agujero en el casco. Este es nuevamente un momento emocionante porque hay mucho trabajo para cerrar el casco y perforar nuevos agujeros resulta un poco incómodo.

El primer agujero está en su lugar, utilizo un perno largo para asegurar el molde al casco. Ahora puedo girar la plantilla sobre la línea central del casco y, por lo tanto, puedo medir con precisión dónde deben ir los otros dos extremos roscados. Por último, el agujero para los cables de alimentación también se puede perforar con una sierra de corona. El núcleo que corté se ve bonito y sólido en sección transversal, sin agujeros de aire, por lo que da confianza en una buena base.

Montando la vaina

Ahora que se han perforado los agujeros, hago mi primer intento de colocar el motor pod de 30 kilos debajo del barco. Con algunas construcciones auxiliares esto funciona bastante bien. Pero como taladré previamente los agujeros para los extremos roscados M10 con una broca de 10 mm, los hice un poco más grandes. Esto le da un poco más de espacio para moverse. Ajusto mínimamente la forma del bloque de nailon para el interior. Afortunadamente, la ubicación de los agujeros se corresponde bien con la posición deseada, por lo que puedo colocar el motor perfectamente en su lugar apretando los tornillos.

Miro el resultado desde el fondo del barco con gran expectación. El motor cuelga en su lugar tanto horizontal como verticalmente y a lo largo de la embarcación. No esperaba que fuera tan bueno. Cuando finalmente se coloca el motor, el casco y el motor se sellan por supuesto por fuera pero también por dentro para garantizar la estanqueidad y con este resultado preliminar esto no debería ser ningún problema.