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Texto del blog: Remco Putker
Texto del artículo Navegación: Joris Westerveld
Fotos: Eric van den Bandt
Hace unos meses, nos contactaron y nos preguntaron si estaríamos interesados en publicar un artículo en la revista Zeilen sobre la electrificación de un velero. No dudamos en preguntar; claro que nos interesaba.
El viernes 10 de febrero fue el día. Hacía frío, muchísimo frío, y todo nuestro barco, incluido el muelle, estaba cubierto de una capa de hielo. Pero también era una hermosa mañana despejada con una ligera neblina, un sol naciente y una suave brisa. Completamente solos en el agua, no podía ser mejor.
Estábamos tan callados en la cabina que el camarógrafo, que estaba instalando en la cabina contigua de nuestro bote, ni siquiera se dio cuenta y de repente se preguntó dónde habíamos ido nosotros y el catamarán. Nos siguió rápidamente, y lo primero que le oímos decir fue: "No vuelvo a comprar un motor de gasolina, ¡qué cosa tan fantástica!", mientras no paraba de elogiar nuestro ePropulsion Spirit 1.0 Plus . Eso es lo que la navegación eléctrica te aporta, y lo que queremos que todos experimenten.
Una vez en Haringliet, éramos el único barco en el agua, y con una ligera brisa, navegamos de ida y vuelta al barco de la cámara varias veces. Primero a motor, luego a vela; al fin y al cabo, somos navegantes eléctricos, no al revés.
De regreso a la caja, primero preparamos una buena taza de café caliente, después de lo cual nos tomamos el tiempo para demostrar y documentar las instalaciones técnicas en el barco.
Tras este descanso, volvimos al bote auxiliar para probar el ePropulsion 1.0 Plus y el Temo 450. Ambos son muy diferentes para aplicaciones muy distintas, y tuvieron una excelente acogida. En resumen, un día maravilloso y activo que dio como resultado un artículo fantástico. Gracias, Maandblad Zeilen, Ben Rutte, Joris Westerveld y Eric van den Brandt.
