- Envío gratuito a partir de 150€
- Taller propio
- Materiales de primera calidad
Tras una presentación sobre navegación eléctrica en la primera noche de patrones del Varend Corso 2023, charlamos con algunos exploradores acuáticos del Grupo Souting Wessel en Vlaardingen . Fue una experiencia inolvidable. Fui miembro de los exploradores acuáticos desde los 10 hasta los 22 años. Fue gracias a la exploración acuática que finalmente empecé a navegar.
Los exploradores acuáticos estaban increíblemente interesados, quizás incluso los más interesados de todos los presentes, en las posibilidades de la navegación eléctrica. Esto dio lugar a algunas de las conversaciones más interesantes de la noche, desde anécdotas sobre la navegación en De Kaag y la exploración de Boterhuiseiland hasta la genuina pregunta de cómo un Lelievlet de exploración de acero, algo tosco, navegaría con un motor eléctrico tan modesto como el ePropulsion Spirit 1.0 Plus .
Decidimos probarlo cuanto antes, y el sábado 1 de abril llegó el momento. Hacía frío, llovía, hacía viento, había muchísimo barro y estaba muy sucio: las condiciones perfectas para un día con los scouts.
Las Scouting Wesselgroep se han modificado ligeramente. El espejo de popa de babor se ha bajado unos centímetros para que se pueda montar un motor fueraborda sin soporte. Esto facilitó aún más la instalación del ePropulsion Spirit 1.0 Plus . Sin embargo, recomendamos un eje largo a los exploradores si deciden comprarlo. El eje corto que teníamos funcionó perfectamente, pero aún presentaba cavitación. Un eje largo funcionaría aún mejor.
Nada más salir de la caja, con tres adultos y tres niños a bordo, fue sorprendente cómo esta robusta bañera de acero (como solíamos llamarlas: «Sé más sabio, somos de hierro») salió disparada de la plataforma de salida como un cohete. El par del motor eléctrico se adaptaba perfectamente a esta situación. La aceleración y la capacidad de frenado de emergencia fueron particularmente impresionantes. Superó mis expectativas y las de los exploradores. Yo mismo nunca había visto un Lelievlet navegar así.
Por cierto, yo seguía en tierra y Nils estaba navegando con los exploradores. Me quedé para hablar con la junta sobre las posibilidades de nuestros motores para este grupo de exploración.
Después de quince minutos, Nils regresó y subimos al barco. Los Sea Scouts estaban encantados de poder navegar con estos motores ultramodernos e innovadores. Utilizando Navionics por teléfono, descubrimos que el barco (ahora con siete personas a bordo, la mayoría con sobrepeso) navegaba a poco menos de 3 nudos con 300 vatios y un fuerte viento en contra. Sorprendentemente, navegábamos con viento de cola y 1000 vatios, alcanzando una velocidad máxima de 3,4 nudos o 6,3 km/h. Ni siquiera sabía que un Lelievlet pudiera navegar tan rápido, pero al parecer, 300 vatios eran suficientes para que un barco de acero de 700 kg con siete personas a bordo alcanzara la velocidad de casco. Toda esa potencia extra generaba principalmente olas, no velocidad.
El líder del equipo, Erik Scheurkogel, se mostró muy satisfecho con esta primera prueba de navegación eléctrica con un Lelievlet.
Con una batería de 1276 Wh, el ePropulsion Spirit 1.0 Plus capaz de mover un Lelievlet sobrecargado a velocidad de casco durante 4 horas y 15 minutos; más tiempo que una botadura promedio de un barco. Ni siquiera nosotros lo esperábamos. Este motor está diseñado para un Lelievlet y debería convertirse en un equipo estándar para los exploradores acuáticos. Limpio, silencioso, seguro, sin mantenimiento, robusto y un buen ejemplo para el resto de la comunidad holandesa de deportes acuáticos.
Al recordar mi tiempo en los Scouts, me dediqué principalmente a remar y hacer scull, pero luego también a los chirridos y fugas de los motores de dos tiempos. Por suerte, eso ya no es necesario en 2023.
