Notre histoire – des sports nautiques durables issus de notre propre expérience
Tout a commencé avec un road trip annulé
Cela a d'abord donné lieu à l'achat impulsif d'un catamaran à cabine, suivi d'une restauration totale. Cette restauration et notre propre désir de sports nautiques durables ont conduit à la conversion à la propulsion électrique. De cette expérience est née une nouvelle entreprise spécialisée dans la propulsion électrique et les systèmes pour la navigation de plaisance. C'est notre histoire.
En 2018, nous voulions faire un road trip, mais en raison des circonstances, celui-ci a été annulé à la dernière minute. Au printemps et les années précédentes, nous avions régulièrement utilisé un voilier Defender 27 de nos meilleurs amis. L'annulation des vacances a créé un budget qui pourrait être utilisé pour acheter notre propre bateau.
Le budget vacances n’était évidemment pas suffisant pour l’achat d’un yacht de luxe. Comme nous avons tendance à démonter et reconstruire des choses, un bateau de bricoleur ne posait aucun problème.
Exigences et besoins
Les week-ends de navigation nous avaient beaucoup appris sur les besoins de la famille. Remco souhaite principalement voyager et naviguer sur de longues distances. Karolina et Yara veulent un bon lit, un peu de confort, des toilettes, une bonne cuisine et un bateau qui reste plat. Nils veut faire des petits boulots ensemble et un bateau qui va vite et qui soit sportif à naviguer. Écrit en trois lignes, cela semble gérable. Dans le monde des sports nautiques, cela nécessite un grand yacht luxueux et le défi de rester à plat demeure.
Soirée après soirée, Markplaats cherchait un bateau adapté. Il est vite devenu évident que cette combinaison de souhaits ne serait pas réalisable sur un voilier monocoque. Du moins pas, sans y investir une fortune absolue ou sans acheter une masure complète. Chaque soir, un catamaran disgracieux revenait dans les résultats de recherche, mais cela ne nous intéressait pas du tout.
Bien que? En y regardant de plus près, cela semblait répondre à toutes les exigences. Comment ça marche alors? C'est pas pour les vieux ? Est-ce sportif de naviguer avec ? Nous avons décidé d'aller passer un week-end à Lauwersoog pour faire un essai.
Et puis, impulsivement, on a acheté un bateau
L'essai en mer nous a appris deux choses. Premièrement, le bateau, qui peut paraître joli sur la photo du haut, était dans un état déplorable. Deuxièmement, nous sommes tombés tellement amoureux de la navigation sur un catamaran à cabine que nous aurions acheté le bateau si nous avions dû le reconstruire entièrement. Une restauration et une reconstruction totales sont donc devenues le plan.
À l'automne 2018, nous avons navigué sur le bateau de Lauwersoog au Braassemermeer. Elle est partie sur la terre ferme début 2019. De 2019 à 2021, nous avons travaillé sur le bateau de manière quasi continue. Nous avons tout démonté de l'intérieur, remplacé toute la terrasse, dépouillé tout l'extérieur, enlevé les fenêtres et les accessoires de terrasse jusqu'à ce qu'il ne reste plus qu'une boîte à pain en polyester avec quelques gros trous.
Petit à petit, nous avons commencé à reconstruire. D'abord le pont, puis les cloisons et les lits, puis les nouvelles fenêtres, planchers, portes, etc.
Comment la reconstruction a conduit à l’électrification du drive
Un bateau entièrement nu où rien n'est réutilisé autre que la coque en polyester nécessite également une révision de la motorisation et des équipements techniques à bord. Alors qu'il envisageait d'acheter un nouveau moteur hors-bord, un membre du club néerlandais de catamarans et trimarans proposé une actualité concernant les moteurs hors-bord électriques de la ePropulsion . Cela semblait innovant et intéressant et méritait d’être étudié. site ePropulsion nous sommes tombés des pods pouvant être montés sous le bateau. , les contrôleurs et les batteries peuvent être montés à l'intérieur du bateau. Cela pourrait bien être une solution pour notre catamaran. Deux nacelles au lieu d'un moteur hors-bord très polluant et pratiquement incontrôlable lors de manœuvres serrées.
Après quelques bidouilles, nous sommes arrivés à une configuration de 2 x 3.0Pods Evo , des batteries e80 , des chargeurs 30A et deux télécommandes Evo sans fil . double télécommande fixe est également disponible, mais elle n’était pas disponible à temps pour nous.
Construire et tester
Conceptualiser, réfléchir, concevoir, acheter, tester, personnaliser, assembler et connecter ce beau produit nous a donné une grande satisfaction. À tel point que nous sommes devenus convaincus d’avoir fait le bon choix pour notre navire. La portée pourrait encore être un sujet de préoccupation. Nous avons également pu lever ce souci grâce à des modèles de calcul théoriques basés sur un autre catamaran équipé de moteurs Navy 3.0
À la fin de l'été 2021, le bateau, désormais rebaptisé « Karemaniya », a été mis à l'eau au Molenaar Jachtbouw à Woubrugge. L'objectif était de tester pendant quelques semaines les nouveaux moteurs électriques. Au cours de ces semaines, les moteurs ont fonctionné bien au-delà des attentes. Nous avons largement assez de puissance et d’autonomie pour notre bateau.
Le résultat
La vitesse de pointe de 7,5 nœuds est plus que suffisante, mais il est bien plus agréable de naviguer à environ 3,5 nœuds et de ne pas produire une seule vague d'étrave, une seule vague de poupe ou un seul bruit. Le bateau glisse sur l'eau comme un tapis flottant et attire tous les regards. L'autonomie passe de 18 km à plus de 90 km si la puissance est utilisée avec parcimonie. La recharge prend une heure et demie à deux heures et les manœuvres sont vraiment cool. Le bateau tourne presque sur son axe et les télécommandes sans fil offrent la possibilité de marcher sur le bateau et même sur la jetée lors de l'amarrage.
Le prochain casse-tête : l’intégration de nouveaux systèmes électriques
Au printemps 2022, le bateau est resté quelques mois au hangar pour le préparer à la navigation. Le plan comprend également l'achèvement de l'intérieur et la fourniture d'un tout nouveau système électrique. Ce système doit non seulement pouvoir alimenter une batterie domestique sérieuse, mais également être intégré à la propulsion électrique. L'électricité est un projet en soi. Une fois de plus, nous avons eu beaucoup de plaisir à réfléchir, concevoir et concevoir ce système complexe.
Robust-MT Marine Technology B.V.
Robust-MT Marine Technology BV a été créée en tant que filiale à part entière de Robust-IT BV en février 2022. L'intention est de commercialiser les connaissances et l'expérience que nous avons acquises avec notre navire et de faire découvrir ces produits fantastiques au plus grand nombre. Nous commençons petit avec des moteurs hors-bord séparés. L'expérience acquise dans l'installation du produit le plus complexe que l'on trouve sur ce marché fait que l'élargissement des services n'est qu'une étape relativement simple. D'autant plus que dans le cas d'un catamaran, il s'agit d'une version double et que la motorisation est également entièrement intégrée aux autres systèmes électriques du bord.
La présence d'une société holding solide avec un certain nombre de sociétés sœurs fait immédiatement de Robust-MT Marine Technology BV un acteur fiable sur le marché et toute expansion est relativement facile.
Affaire de famille
Pour Nils, qui suivra des études techniques après son HAVO, Robust-MT Marine Technology BV est l'opportunité idéale de démarrer l'entrepreneuriat dès son plus jeune âge et pour Remco, c'est l'opportunité de transformer un passe-temps en travail. Parce que Karolina et Yara rejoignent également l'équipe et qu'un bureau est créé où nous pouvons travailler ensemble, le groupe Robust-IT avec Robust-MT Marine Technology BV est devenu une véritable entreprise familiale . propre expérience Notre histoire – des sports nautiques durables issus de notre propre expérience
À propos de nous
Robust-MT Marine Technology BV est situé à Monster , au bord du Westland . Situé en Hollande méridionale entre Rotterdam et La Haye, près de Delft et de la mer du Nord. Notre showroom et notre atelier sont situés sur une voie navigable principale. Nous disposons également d'un poste d'amarrage sur le Haringvliet, près de Zeeland, où nous pouvons également organiser des essais. Nous travaillons également avec un constructeur de yachts et un chantier naval renommé à Woubrugge, près d'Amsterdam et de la Hollande du Nord. Cet emplacement possède son propre port, une grande grue ainsi qu'un entrepôt chauffé et non chauffé. En résumé, quelle que soit la taille de votre projet, nous pouvons vous fournir les produits et le support dont vous avez besoin.
Vous souhaitez acheter un nouveau moteur électrique pour votre bateau ou convertir un bateau existant à la propulsion électrique ? Tout ce dont vous avez besoin pour faire de votre projet un succès est disponible dans notre boutique en ligne Nous proposons la gamme la plus large des Pays-Bas dans le domaine des moteurs électriques et des systèmes d'entraînement pour la navigation de plaisance et aux meilleurs prix. Nous nous distinguons également par nos propres expériences en matière d'électrification de bateaux existants et garantissons ainsi que votre achat coûteux conduit également à une expérience positive. des produits en vente dans notre boutique en ligne , nous publions nos propres rapports de tests sur notre page blog et nous proposons également des ensembles complets de moteur, de batterie et tous les équipements supplémentaires nécessaires. Notre page d'accueil contient également un certain nombre d'avis et d'évaluations de clients satisfaits, nous aimerions ajouter votre avis ici.
