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50 km de navegación por 1 euro, ¿por qué es cara la navegación eléctrica?
El sábado 11 de mayo, navegamos por Westland, Midden-Delfland y Delft en un solo día con nuestro Robust-MT ZWS500. La conclusión es que los costes operativos de la navegación eléctrica son completamente insignificantes. Lea más aquí.
Salimos de Monster sobre las 11:30. Nuestro barco está equipado con un motor ePropulsion Spirit 1.0 Evo . Lo elegimos deliberadamente para demostrar que un balandro de alto rendimiento puede navegar fácilmente en aguas interiores pequeñas con un motor ligero y una batería portátil . Esto también demuestra que es posible disfrutar de la navegación eléctrica sin depender de una estación de carga ni de la toma de tierra. Incluso sin amarrar el barco en casa, se puede navegar eléctricamente, con una autonomía de aproximadamente cuatro horas por batería.
Ahora, sin embargo, también tenemos acceso a algunas baterías ePropulsion E80 de nuestro otro barco de demostración. Para mayor comodidad, simplemente las instalamos en nuestro Robust-MT ZWS500 .
Salimos del Monster sobre las 11:30 h. Ajustamos el acelerador (una palabra extraña para una lancha eléctrica) a unos 500 W y prácticamente no lo volvimos a mirar en todo el día. A esa velocidad, la lancha va entre 6 y 8 km/h, justo por encima de la velocidad máxima permitida en nuestra vía fluvial local. Con una batería Spirit , esta velocidad se puede mantener durante 2,5 horas, un poco menos, y luego aumenta a 4-5 horas.
Desde Monster, navegamos por 's-Gravenzande, Naaldwijk y Heenweg, a lo largo del largo Canal de Zweth hasta De Lier. Pero cuidado: el canal tiene algunos puentes muy bajos, y es fundamental quitar el asta de la bandera para evitar perderla (otra vez).
En De Lier paramos para disfrutar de un delicioso y abundante almuerzo en el local número 1 de Westland: De Bongaard .
Después de un delicioso almuerzo paseamos por De Lier con el perro y tomamos un helado antes de continuar nuestro viaje.
Desde De Lier, viajamos a Schipluiden, donde esperamos un rato el puente e hicimos algunas compras. Consejo del día: Se necesitan 3 € en efectivo para los puentes de Schipluiden, que no llevábamos. Sin embargo, los puentes abren uno tras otro.
Después de Schipluiden navegamos vía Den Hoorn, atravesando y rodeando Delft. Luego, vía Rijswijk y Wateringen, hasta el lugar de la cena.
No hay muchos restaurantes frente al mar en Westland. Solo hay uno en la orilla de Wateringen, junto al río Zweth, y ahí es donde nos quedamos. Queríamos probarlo para ver si era tan bueno como De Bongaard. ¡No lo era! No lo nombraremos, pero no esperamos volver pronto.
Después de un bocado rápido, continuamos navegando por Zweth hasta la intersección 20. Giramos a la derecha hacia Honselersdijk, a través de Honselersdijk hasta Poeldijk y luego a la izquierda de regreso a Monster.
Mantuvimos la potencia constante a 500 W. Durante el viaje, nos adelantaron con frecuencia lanchas con motores de combustión que generaban olas. Así que no íbamos especialmente rápidos, y desde luego no queremos serlo si navegamos buscando tranquilidad.
Sin embargo, adelantamos a dos barcos eléctricos. El primero llevaba el mismo ePropulsion Spirit 1.0 Evo . Este barco funcionaba a plena potencia, mientras que nosotros lo hacíamos a media. En Schipluiden, adelantamos a un barco de alquiler con un ePropulsion Navy 6 Evo . Las averiguaciones revelaron que el patrón utilizaba 1400 W en ese momento; nosotros, 500 W. La eficiencia del Robust-MT ZWS-500 parece marcar una gran diferencia.
Al final del viaje, 10 horas, dos cenas y 50 km después, habíamos consumido 4 kWh de los más de 8 kWh que tenemos a bordo. Convertido al precio medio de abril, navegamos todo el día por 1,04 €. Es mucho para un motor de combustión. Sobre todo si tenemos en cuenta el mantenimiento y la depreciación, que son mínimos para nosotros, pero desde luego no para el motor de combustión.
El precio actual de un ePropulsion Spirit 1.0 Evo con batería es de 2589 €, sin incluir gastos de funcionamiento ni depreciación. Creemos que este motor no tiene nada que envidiar a un motor de cuatro tiempos de 6 CV en pequeñas vías navegables interiores. Con una velocidad máxima de 6 km/h, no tenemos que preocuparnos por la potencia ni la velocidad máxima, y en cuanto a par y empuje, este motor es tan bueno como un motor de combustión de 6 CV.
En una marca como Yamaha, existe una versión monocilíndrica a la venta con un precio de venta recomendado de 1685 €. La desventaja de este motor, además de su alto consumo y mantenimiento, es su alto nivel de ruido. También está disponible una versión bicilíndrica más silenciosa por el mismo precio de 2589 €.
Nuestro ePropulsion Spirit 1.0 Evo no es "más silencioso", sino "silencioso", y es idéntico tanto en compra como en consumo, y además es mucho mejor para el medio ambiente, especialmente el ecosistema local.
¿50 km de navegación por 1 euro? Nuestra conclusión: navegar con electricidad en 2024 no es más caro que navegar con motor de combustión. Cualquier precio superior se recupera rápidamente, y la tranquilidad a bordo es invaluable.
