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¡Bienvenidos a Robust-MT Insiders, donde les contaremos lo que ocurre entre bastidores en la empresa! Hablemos de nuestro barco, el Iroquois MKII Karemaniya, y de la historia detrás de Robust-MT.
Por: Yara Putker
En 2018, compramos un barco (un naufragio). Lo desmantelamos hasta dejar solo el casco y lo reconstruimos a partir de ahí hasta convertirlo en lo que hoy es el Karemaniya. Seguimos trabajando en ello, y durante el proceso, Nils y Yara le comunicaron a Remco que querían seguir haciéndolo. Nils, en particular, dijo que esto es lo que quiere hacer con su vida. Y así nació Robust-MT.
Nuestro Karemaniya cuenta con dos Epropulsion Pod 3.0 (kW) Evo , montados debajo de la embarcación y con dos baterías . Se trata de dos motores independientes, cada uno con sus propios controles y cargador .
El sistema de propulsión costó unos 12.000 € cuando lo compramos, pero el problema era que no se podían cargar ambos motores simultáneamente, así que el Karemaniya necesitaba un sistema completo (Remco es muy perezoso; diseña un sistema imposible y lo convierte en un rompecabezas, de modo que solo tiene que enchufar un conector para cargar la embarcación) que pudiera alimentar todo a la vez. El coste total fue de unos 30.000 €.
Una desventaja de las cápsulas es que hay que limpiarlas en el agua, dentro del bañador, para el mantenimiento habitual. Sin embargo, se puede acceder a ellas con la misma facilidad que con un motor intraborda, así que esa es solo la mitad del inconveniente. Además, estas cápsulas siempre están colgando, lo que genera un poco más de resistencia que un motor que se puede sacar del agua.
La distinción más sencilla es que los motores silenciosos suelen funcionar con 12 voltios (con algunas excepciones), mientras que los motores eléctricos funcionan con 24, 48, 96 o incluso 400 voltios (de nuevo, con algunas excepciones). Los motores silenciosos suelen ser motores fueraborda con un eje delgado y una batería externa. También suelen utilizar baterías de plomo-ácido relativamente pesadas.
Nuestros motores eléctricos de hasta 1,7 kW cuentan con una batería de litio compacta montada en el motor, donde antes se encontraba el depósito de combustible. Esto los hace mucho más similares a un motor fueraborda tradicional que a un motor silencioso (cualquier potencia superior a 1,7 kWh ya no es comparable en absoluto a un motor silencioso). Además, ofrecen un par motor significativamente mayor y una autonomía mucho mayor. Un motor eléctrico es una alternativa completa a un motor fueraborda de gasolina; un motor silencioso es más bien un motor auxiliar.
Robust-MT Marine Technology BV se encuentra en Monster región fluvial . Situada en Holanda Meridional, entre Róterdam y La Haya, pero también cerca de Delft y el Mar del Norte, nuestra sala de exposición y taller se encuentran en una vía fluvial principal. Disponemos de un amarre en Haringvliet, cerca de Zelanda, donde también realizamos pruebas de mar. Colaboramos también con un reconocido constructor de yates y astillero en Woubrugge, cerca de Ámsterdam y Holanda Septentrional. Esta ubicación también cuenta con su propio puerto deportivo, una gran grúa y hangares con y sin calefacción. En resumen, independientemente del tamaño de su proyecto, podemos proporcionarle los productos y el soporte necesarios.
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