Peter Volken Smidt – odcinek 2 – Elektryzujące zawody 30

15 kwietnia 2023 r
Seria

Wprowadzenie Robust-MT Marine Technology BV

Ci, którzy nie potrafią dzielić, nie mogą się rozmnażać! W Robust-MT Marine Technology BV wierzymy, że sukces to kombinacja czynników. Wiedza jest tylko jednym z nich, ale jest bezużyteczna bez udogodnień, zasobów, możliwości itp. Z tego powodu nigdy nie będziemy szaleć z powodu dzielenia się wiedzą lub zapewniania platformy komuś innemu, kto na to zasługuje, lub gdy dostępna jest przydatna wiedza być dzielonym.

W odcinku 1 poznaliśmy Petera Volkena Smidta. Ten odcinek pokazuje, jak Contest 30 został pozbawiony starego silnika Diesla.

Demontaż starego silnika:

Chociaż jestem dobrym fachowcem, stary silnik Diesla ciąży mi jak ciężar w żołądku. I owszem, to kompaktowy silnik, ale wyciągnięcie z łodzi złomu ważącego ponad 100 kilogramów to nie lada wyczyn. Dla mnie silnik nie jest wart wiele więcej niż cena złomu, a jego demontaż to spory kłopot. Z pewnością są ludzie, którzy wciąż dostrzegają potencjał w starym, działającym silniku Diesla.
Za pośrednictwem Marktplaats, gdy łódź jest jeszcze w wodzie, oferuję silnik za darmo, pod warunkiem, że zostanie on profesjonalnie zdemontowany. W mgnieniu oka mam wystarczającą liczbę odpowiedzi i mogę wybrać, komu zlecić tę pracę, a co za tym idzie, silnik.
Jan, mechanik samochodów ciężarowych z zamiłowaniem do remontu starych silników Diesla, jest zainteresowany projektem. Umawiam się na spotkanie i Jan, wraz z kumplem, dźwigiem mobilnym i przyczepą, przyjeżdża do portu, aby zdemontować silnik. Muszę przyznać, że w niecałą godzinę Jan sprawnie poluzował wszystkie zapieczone nakrętki i śruby, a silnik jest gotowy do wciągnięcia przez właz kokpitu.
Kompaktowość to pojęcie względne. Szerokość otworu została prawdopodobnie zaprojektowana dla silnika bez biegu wstecznego. Po pewnym szarpnięciu i sporym stęknięciu w końcu udaje nam się uwolnić łódź od zanieczyszczającego środowisko oleju napędowego. Rufa łodzi, odciążona o 130 kg metalu, lekko wystaje ponad wodę. Teraz, gdy silnik jest już wyjęty, zlecam Janowi włożenie nowego, niesamowicie ciężkiego akumulatora z powrotem do łodzi, ponieważ jestem pewien, że nie będę w stanie łatwo go włożyć, gdy łódź będzie już na brzegu. Krok 1 zakończony, czas na kolejny etap: wyciągnięcie łodzi na brzeg.

O nas

Siedziba firmy Robust-MT Marine Technology BV znajduje się w Monster na skraju bogatego w wodę regionu Westland . Znajduje się w Holandii Południowej, pomiędzy Rotterdamem a Hagą, ale także w pobliżu Delft i Morza Północnego. Nasz salon wystawowy i warsztat znajdują się również przy głównej drodze wodnej. Posiadamy również przystań na Haringvliet, niedaleko Zelandii, gdzie możemy również zorganizować próbne jazdy. Współpracujemy również z renomowanym konstruktorem jachtów i stocznią w Woubrugge koło Amsterdamu i Holandii Północnej. Lokalizacja ta posiada również własny port, duży dźwig oraz ogrzewany i nieogrzewany magazyn. Podsumowując, niezależnie od tego, jak duży czy mały jest Twój projekt, możemy zapewnić Ci produkty i wsparcie, których potrzebujesz.

O naszych produktach

Chcesz kupić nowy silnik elektryczny do swojej łodzi lub na przykład przerobić istniejącą łódź na napęd elektryczny? Wszystko, czego potrzebujesz, aby Twój projekt zakończył się sukcesem, jest dostępne w naszym sklepie internetowym Oferujemy najszerszy asortyment w Holandii w zakresie silników elektrycznych i układów napędowych do żeglarstwa rekreacyjnego i po najlepszych cenach. Wyróżniamy się również własnymi doświadczeniami z elektryfikacją istniejących łodzi i dlatego gwarantujemy, że Twój kosztowny zakup również doprowadzi do pozytywnych doświadczeń. W naszym sklepie internetowym produkty w sprzedaży blogu publikujemy własne raporty z testów , a także oferujemy kompletne zestawy silnika, akumulatora i całego dodatkowego wymaganego wyposażenia. Na naszej stronie głównej znajduje się również wiele recenzji i ocen zadowolonych klientów. Chcielibyśmy dodać tutaj Twoją opinię.