Peter Volken Smidt – odcinek 8 – Elektryzujące zawody 30

1 czerwca 2023 r
Seria

Wprowadzenie Robust-MT Marine Technology BV

Ci, którzy nie potrafią dzielić, nie mogą się rozmnażać! W Robust-MT Marine Technology BV wierzymy, że sukces to kombinacja czynników. Wiedza jest tylko jednym z nich, ale jest bezużyteczna bez udogodnień, zasobów, możliwości itp. Z tego powodu nigdy nie będziemy szaleć z powodu dzielenia się wiedzą lub zapewniania platformy komuś innemu, kto na to zasługuje, lub gdy dostępna jest przydatna wiedza być dzielonym.

Poprzednie odcinki:

1. Jak to się wszystko zaczęło

2. Demontaż starego silnika

3. Łódź na suchym lądzie i demontaż pozostałych części

4. Dziura w torsie i co dalej…

5. Zwiększanie grubości warstwy

6. Wykonanie fundamentu

7. Zdejmowanie podwodnego kadłuba

Pancerz, wieczna ochrona

Teraz, gdy podwodny kadłub jest całkowicie wolny od starych, smolistych warstw farby, a kadłub wyłania się gładki i lśniący, ważne jest, aby raz na zawsze odpokutować wszystkie te godziny szlifowania, aby nie trzeba było ich powtarzać. I chociaż kadłub tego konkursu ma ponad 40 lat, nie widzę śladów osmozy. Całe dno jest twarde. Aby zapobiec rozwojowi osmozy, zaleca się nałożenie ochronnej powłoki pancernej. Do uszczelnienia kadłuba stosuje się dwuskładnikową żywicę epoksydową. Ponieważ powłoka pancerna nie jest bardzo płynna, szybko nabiera pewnej grubości. Ważne jest jednak, aby nałożyć co najmniej cztery warstwy na kadłub, aby wyeliminować wszelkie porowate obszary, przez które woda mogłaby wnikać w poliester. Główną zaletą powłoki pancernej jest to, że można ją nakładać nawet w temperaturach 5 stopni Celsjusza.

Po dokładnym odtłuszczeniu kadłuba nakładam odpowiednią ilość powłoki pancernej. Rozprowadzam ją wałkiem po powierzchni. Ze względu na lepkość, wymaga to trochę pracy, ale efekt (tymczasowy) jest imponujący. Pozostają jeszcze trzy warstwy, zanim będzie można ponownie nałożyć powłokę antyporostową.

O nas

Siedziba firmy Robust-MT Marine Technology BV znajduje się w Monster na skraju bogatego w wodę regionu Westland . Znajduje się w Holandii Południowej, pomiędzy Rotterdamem a Hagą, ale także w pobliżu Delft i Morza Północnego. Nasz salon wystawowy i warsztat znajdują się również przy głównej drodze wodnej. Posiadamy również przystań na Haringvliet, niedaleko Zelandii, gdzie możemy również zorganizować próbne jazdy. Współpracujemy również z renomowanym konstruktorem jachtów i stocznią w Woubrugge koło Amsterdamu i Holandii Północnej. Lokalizacja ta posiada również własny port, duży dźwig oraz ogrzewany i nieogrzewany magazyn. Podsumowując, niezależnie od tego, jak duży czy mały jest Twój projekt, możemy zapewnić Ci produkty i wsparcie, których potrzebujesz.

O naszych produktach

Chcesz kupić nowy silnik elektryczny do swojej łodzi lub na przykład przerobić istniejącą łódź na napęd elektryczny? Wszystko, czego potrzebujesz, aby Twój projekt zakończył się sukcesem, jest dostępne w naszym sklepie internetowym Oferujemy najszerszy asortyment w Holandii w zakresie silników elektrycznych i układów napędowych do żeglarstwa rekreacyjnego i po najlepszych cenach. Wyróżniamy się również własnymi doświadczeniami z elektryfikacją istniejących łodzi i dlatego gwarantujemy, że Twój kosztowny zakup również doprowadzi do pozytywnych doświadczeń. W naszym sklepie internetowym produkty w sprzedaży blogu publikujemy własne raporty z testów , a także oferujemy kompletne zestawy silnika, akumulatora i całego dodatkowego wymaganego wyposażenia. Na naszej stronie głównej znajduje się również wiele recenzji i ocen zadowolonych klientów. Chcielibyśmy dodać tutaj Twoją opinię.