Zwiadowca wodny Lelievlet

15 kwietnia 2023 r
Udostępnij , przetestuj

Jak sprawdza się elektryczny silnik zaburtowy o mocy 1 kW napędzający łódź Lelievlet do celów rekonesansu wodnego?

Po prezentacji o żeglarstwie elektrycznym podczas pierwszego wieczoru skipperów Varend Corso 2023, mieliśmy okazję porozmawiać z kilkoma skautami wodnymi z grupy Souting Wessel we Vlaardingen . To było niesamowite przeżycie. Byłem członkiem skautów wodnych w wieku od 10 do 22 lat. To dzięki skautingowi wodnemu w końcu zacząłem żeglować.

Harcerze byli niezwykle zainteresowani, być może nawet najbardziej ze wszystkich obecnych, możliwościami żeglarstwa elektrycznego. Doprowadziło to do jednych z najbardziej angażujących rozmów wieczoru, od anegdot o żeglowaniu na De Kaag i zwiadach na Boterhuiseiland, po szczere pytanie, jak taka stalowa, nieco niezgrabna, zwiadowcza Lelievlet mogłaby żeglować z niewielkim silnikiem elektrycznym, takim jak ePropulsion Spirit 1.0 Plus .

Czas na test terenowy

Postanowiliśmy przetestować to jak najszybciej i w sobotę 1 kwietnia nadszedł na to czas. Było zimno, padał deszcz, wiał wiatr, było niesamowicie błotniście i brudno – idealne warunki na całodniową wycieczkę z harcerzami.

Scouting Wesselgroep zostały nieznacznie zmodyfikowane. Lewa rufowa pawęż została obniżona o kilka centymetrów, aby umożliwić montaż silnika zaburtowego bez mocowania silnika. To jeszcze bardziej ułatwiło montaż ePropulsion Spirit 1.0 Plus . Zalecamy jednak harcerzom długi wał, jeśli zdecydują się na jego zakup. Krótki wał, który mieliśmy, działał idealnie, ale nadal występowała kawitacja. Długi wał pracowałby jeszcze płynniej.

Prosto z pudełka, z trzema dorosłymi i trójką dzieci na pokładzie, uderzające było to, jak ta pulchna stalowa wanna (jak mawialiśmy: „Bądźcie mądrzejsi, jesteśmy z żelaza”) wystrzeliła z bloków startowych niczym rakieta. Moment obrotowy silnika elektrycznego był idealnie dopasowany do tej sytuacji. Przyspieszenie i możliwość awaryjnego zatrzymania były szczególnie imponujące. To przerosło moje oczekiwania i oczekiwania skautów. Sam nigdy nie widziałem, żeby Lelievlet tak płynął.

A tak przy okazji, ja wciąż byłem na brzegu, a Nils żeglował ze zwiadowcami. Zostałem, żeby porozmawiać z zarządem o możliwościach wykorzystania naszych silników dla tej grupy zwiadowczej.

Prędkość kadłuba

Po piętnastu minutach Nils wrócił, a my weszliśmy na pokład. Harcerze byli zachwyceni i podekscytowani, mogąc sami sterować tymi ultranowoczesnymi i innowacyjnymi silnikami. Korzystając z telefonu Navionics, odkryliśmy, że łódź (teraz z siedmioma osobami na pokładzie, w większości z nadwagą) osiągała prędkość nieco poniżej 3 węzłów przy mocy 300 watów i silnym wietrze czołowym. Co zadziwiające, płynęliśmy z wiatrem tylnym i mocą 1000 watów, osiągając maksymalną prędkość 3,4 węzła lub 6,3 km/h. Nie wiedziałem nawet, że Lelievlet może płynąć tak szybko, ale najwyraźniej 300 watów wystarczyło, aby rozpędzić 700-kilogramową stalową łódź z siedmioma osobami na pokładzie do prędkości kadłuba. Cała ta dodatkowa moc generowała głównie fale, a nie prędkość.

Szef zespołu Erik Scheurkogel był bardzo zadowolony z pierwszego testu żeglarstwa elektrycznego z Lelievletem.

Wniosek

Dzięki akumulatorowi o pojemności 1276 Wh, ePropulsion Spirit 1.0 Plus w stanie poruszać przeciążonym Lelievletem z prędkością kadłuba przez 4 godziny i 15 minut – dłużej niż przeciętna łódź motorowa. Nawet my się tego nie spodziewaliśmy. Ten silnik został zaprojektowany do Lelievleta i powinien stać się standardowym wyposażeniem harcerzy wodnych. Czysty, cichy, bezpieczny, bezobsługowy, wytrzymały i dający dobry przykład reszcie holenderskiej społeczności sportów wodnych.

Patrząc wstecz na moje własne harcerstwo, to głównie wiosłowanie i wiosłowanie, ale później także pisk i przeciekające silniki dwusuwowe. Na szczęście w 2023 roku nie jest to już konieczne.

O nas

Siedziba firmy Robust-MT Marine Technology BV znajduje się w Monster na skraju bogatego w wodę regionu Westland . Znajduje się w Holandii Południowej, pomiędzy Rotterdamem a Hagą, ale także w pobliżu Delft i Morza Północnego. Nasz salon wystawowy i warsztat znajdują się również przy głównej drodze wodnej. Posiadamy również przystań na Haringvliet, niedaleko Zelandii, gdzie możemy również zorganizować próbne jazdy. Współpracujemy również z renomowanym konstruktorem jachtów i stocznią w Woubrugge koło Amsterdamu i Holandii Północnej. Lokalizacja ta posiada również własny port, duży dźwig oraz ogrzewany i nieogrzewany magazyn. Podsumowując, niezależnie od tego, jak duży czy mały jest Twój projekt, możemy zapewnić Ci produkty i wsparcie, których potrzebujesz.

O naszych produktach

Chcesz kupić nowy silnik elektryczny do swojej łodzi lub na przykład przerobić istniejącą łódź na napęd elektryczny? Wszystko, czego potrzebujesz, aby Twój projekt zakończył się sukcesem, jest dostępne w naszym sklepie internetowym Oferujemy najszerszy asortyment w Holandii w zakresie silników elektrycznych i układów napędowych do żeglarstwa rekreacyjnego i po najlepszych cenach. Wyróżniamy się również własnymi doświadczeniami z elektryfikacją istniejących łodzi i dlatego gwarantujemy, że Twój kosztowny zakup również doprowadzi do pozytywnych doświadczeń. W naszym sklepie internetowym produkty w sprzedaży blogu publikujemy własne raporty z testów , a także oferujemy kompletne zestawy silnika, akumulatora i całego dodatkowego wymaganego wyposażenia. Na naszej stronie głównej znajduje się również wiele recenzji i ocen zadowolonych klientów. Chcielibyśmy dodać tutaj Twoją opinię.