Pełny zakres motoryzacyjny DC/DC TS 1600C-100

Pełny zakres motoryzacyjny DC/DC TS 1600C-100

Pełny zakres motoryzacyjny DC/DC TS 1600C-100

Aby oszczędzać akumulator rozruchowy pojazdu, TS 1600C będzie dostarczać energię tylko wtedy, gdy silnik pracuje. Jest to możliwe dzięki wbudowanej detekcji pracy silnika. Zamiast tego wykrywania, TS 1600 można również włączyć za pomocą wejścia programowalnego. TS 1600 jest w pełni programowalny za pomocą bardzo prostej i przejrzystej aplikacji komputerowej. Prąd wyjściowy (maksymalnie 100 A) ma automatyczne ograniczenie, które można regulować. Automatyczne ograniczenie staje się aktywne, gdy temperatura zbliża się do ustawionego maksimum. Napięcie wyjściowe można regulować dla wszystkich sytuacji motoryzacyjnych i jest niezależne od napięcia wejściowego dzięki automatycznej kontroli obniżania/wzmacniania. Kontrola ta zapewnia również, że prąd nigdy nie przekroczy ustawionej wartości. Nawet w przypadku, gdy napięcie wejściowe jest wyższe od napięcia wyjściowego. Często zadawane pytania P: Mam przekaźnik w moim pojeździe Euro 5/6, ale nie mam problemów z ładowaniem drugiego akumulatora. Odp.: Jeśli Twój styl jazdy nie sprzyja inteligentnemu alternatorowi i zużywasz mało energii z akumulatora, możesz na razie tego nie zauważyć. P: Czy muszę wymieniać przekaźnik tylko wtedy, gdy chcę zainstalować przetwornicę DC/DC? Odp.: Tak, wystarczy wymienić przekaźnik na przetwornicę DC/DC i podłączyć zgodnie ze schematem. P: Mam silnik Euro 6 i mierzę napięcia (w pojeździe 12 V) powyżej 15 V. Czy przetwornica DC/DC również to konwertuje? Odp.: Tak, DC/DC został opracowany w celu transformacji tego wysokiego napięcia w dół. P: Czy mogę samodzielnie zmienić ustawienia w przetworniku DC/DC? Odp.: Tak, ten konwerter DC/DC można programować według potrzeb za pomocą niestandardowego oprogramowania. P: Jeśli wyłączę samochód, czy przetwornica DC/DC również się wyłączy? Odp.: Tak, DC/DC mierzy za pomocą wbudowanego czujnika pracy silnika, czy silnik pracuje, czy nie, i wyłącza się, gdy silnik już nie pracuje. P: W przypadku alternatora Euro 6 alternator może nawet pracować swobodnie i dostarczać minimalny prąd. Co z tym robi przetwornica DC/DC? Odp.: Przetwornica DC/DC rozładuje wówczas akumulator rozruchowy podczas jazdy, w wyniku czego czujnik stanu ponownie zwiększy napięcie alternatora i zacznie dostarczać energię. P: Jeśli zaprogramuję inteligentny przekaźnik z programowalną wartością na niższe napięcie, czy to zadziała? Odpowiedź: Nie, w rezultacie drugi akumulator jest najpierw całkowicie rozładowany, a następnie nie można go już ładować ze względu na niskie napięcie alternatora.

Z przyjemnością udzielimy Ci więcej informacji na temat tego produktu. Skontaktuj się z nami.