Pełny zakres motoryzacyjny DC/DC TS 800C-50 (2)

Pełny zakres motoryzacyjny DC/DC TS 800C-50 (2)

Pełny zakres motoryzacyjny DC/DC TS 800C-50 (2)

Aby chronić akumulator rozruchowy pojazdu, TS800C dostarcza zasilanie tylko wtedy, gdy silnik pracuje. Jest to możliwe dzięki wbudowanemu systemowi wykrywania pracy silnika. Zamiast tego systemu, TS 800 można również aktywować za pomocą programowalnego wejścia. TS 800 jest w pełni programowalny za pomocą bardzo prostej i przyjaznej dla użytkownika aplikacji komputerowej. Prąd wyjściowy (maksymalnie 50 A) ma regulowany automatyczny limit. Ten automatyczny limit aktywuje się, gdy temperatura zbliży się do ustawionego maksimum. Napięcie wyjściowe jest regulowane dla wszystkich sytuacji w samochodzie i, dzięki automatycznej regulacji buck/boost, jest niezależne od napięcia wejściowego. Ta regulacja zapewnia również, że prąd nigdy nie przekroczy ustawionej wartości, nawet jeśli napięcie wejściowe jest wyższe niż napięcie wyjściowe. Często zadawane pytania P: Mam przekaźnik w moim pojeździe Euro 5/6, ale nie mam problemów z ładowaniem drugiego akumulatora. O: Jeśli Twój styl jazdy nie sprzyja inteligentnemu alternatorowi i zużywasz mało energii z akumulatora, możesz na razie nie zauważyć większego efektu. P: Czy muszę wymienić przekaźnik tylko wtedy, gdy chcę zainstalować przetwornicę DC/DC? O: Tak, wystarczy wymienić przekaźnik na przetwornicę DC/DC i podłączyć ją zgodnie ze schematem. P: Mam silnik Euro 6 i mierzę napięcia (w pojeździe 12 V) powyżej 15 V. Czy przetwornica DC/DC może również je konwertować? O: Tak, przetwornica DC/DC została opracowana w celu przekształcania tego wysokiego napięcia w dół. P: Czy mogę samodzielnie zmienić ustawienia przetwornicy DC/DC? O: Tak, ta przetwornica DC/DC jest programowalna za pomocą specjalnego oprogramowania. P: Jeśli wyłączę samochód, czy przetwornica DC/DC również się wyłączy? O: Tak, przetwornica DC/DC wykorzystuje wbudowany czujnik pracy silnika do pomiaru, czy silnik pracuje, czy nie, i wyłączy się, gdy silnik przestanie pracować. P: W przypadku alternatora Euro 6 alternator może nawet pracować na biegu jałowym i dostarczać minimalny prąd. Co robi przetwornica DC/DC w takiej sytuacji? O: Przetwornica DC/DC rozładuje akumulator rozruchowy podczas jazdy, co spowoduje, że czujnik stanu ponownie zwiększy napięcie alternatora i zacznie dostarczać prąd. P: Czy zaprogramowanie inteligentnego przekaźnika z programowalną wartością na niższe napięcie zadziała? O: Nie. W rezultacie akumulator zapasowy zostanie najpierw całkowicie rozładowany, a następnie nie będzie mógł być ładowany z powodu niskiego napięcia alternatora.

Z przyjemnością udzielimy Ci więcej informacji na temat tego produktu. Skontaktuj się z nami.