- Envío gratuito a partir de 150€
- Taller propio
- Materiales de primera calidad
Peter Volken Smidt – episodio 5 – Electrificando un concurso 30
¡Quien no puede dividir no puede multiplicarse! En Robust-MT Marine Technology BV creemos que el éxito es una combinación de factores. El conocimiento es sólo uno de ellos, pero de nada sirve sin instalaciones, recursos, capacidades, etc. Es por ello que nunca seremos frenéticos en compartir conocimientos o brindar una plataforma a alguien que lo merezca o cuando haya conocimientos útiles. Ser compartido.
Episodios anteriores:
3. Un barco en tierra firme y la retirada de las piezas restantes.
Aunque la cinta adhesiva aseguró que la base estuviera bastante apretada, durante las mediciones posteriores noté que todavía hay algunas imperfecciones en la superficie. Y aunque la placa base del motor pronto estará sellada con sellador, todavía quiero intentar crear un suelo lo más plano posible. Todo lo que pueda evitar ahora en términos de sellador adicional es una ventaja. Así que ahora que la primera capa de epoxi y fibra de vidrio ha endurecido correctamente, hago una pasta epoxi con la que nivelo completamente el piso.
Una vez que esta capa también se haya endurecido, el dispositivo de lijado hace el resto. El resultado es una base recta y apretada.
Cuando compré el barco, me centré principalmente en renovar el casco sobre el agua. Aquí y allá todavía se veían restos persistentes de un antiincrustante parecido al alquitrán en el casco submarino. No pude quitarlo fácilmente en ese momento, así que le puse una imprimación y finalmente volví a extender el antifouling. Después de 3 largos años en el agua veo que se han formado pequeñas ampollas entre esa vieja capa de pintura antifouling y la imprimación. Y ahora que el barco está en la orilla, decido lijar todo el barco submarino y liberarlo de todas las capas viejas y luego reconstruir el casco con un sistema de dos componentes. Pero más de eso después.
De vuelta al antiguo agujero del barco. El casco de poliéster que rodea el hoyo de un Contest es impresionantemente grueso. El casco se compone de al menos 1 a 1,5 cm de poliéster. Para que esta parte del casco no se convierta en la parte débil, se pretende reconstruir el espesor original con fibra de vidrio y epoxi. Para el acabado exterior utilizo la misma tela fina que utilicé en el paso 3. Esta tela proporciona un acabado suave, pero la desventaja es que se acumula poco espesor de capa.
Por eso, en el interior utilizo una estera combinada en la que se combinan tejidos con fibras de vidrio cortadas. Esta estera garantiza que el espesor de la capa se acumule con relativa rapidez.
Antes de empezar a laminar, corto las diferentes esteras con la forma correcta, desengraso bien la parte donde voy a laminar y luego acumulo las capas con epoxi. Durante este trabajo tengo mucho cuidado para asegurarme de que no surjan burbujas de aire entre las capas. Y aunque el espesor a aumentar todavía parece un poco inestable durante el procesamiento, el resultado es impresionante 24 horas después. Una base muy fuerte y gruesa ofrece confianza en un buen resultado.
Pasamos al siguiente paso, distribuir adecuadamente las nuevas fuerzas del motor al resto del casco.
