- Envío gratuito a partir de 150€
- Taller propio
- Materiales de primera calidad
Peter Volken Smidt – episodio 5 – Electrificando un concurso 30
¡Quien no puede compartir no puede multiplicar! En Robust-MT Marine Technology BV, creemos que el éxito es una combinación de factores. El conocimiento es solo uno de ellos, pero es inútil sin instalaciones, recursos, capacidades, etc. Por esta razón, nunca nos conformamos con compartir conocimiento ni brindar una plataforma a quien lo merece, o cuando hay conocimiento útil para compartir.
Episodios anteriores:
3. Un barco en tierra firme y retirando las piezas restantes
Aunque la cinta adhesiva ha asegurado una base bastante uniforme, noté algunas imperfecciones en la superficie al volver a medirla. Y aunque la base del motor se sellará con sellador más adelante, quiero intentar crear un suelo lo más liso posible. Todo lo que pueda evitar en cuanto a sellador es una ventaja. Así que, ahora que la primera capa de epoxi y fibra de vidrio ha curado por completo, estoy mezclando una pasta epoxi para nivelar el suelo por completo.
Una vez endurecida esta capa, la lijadora hace el resto. El resultado es una base lisa y recta.
Cuando compré el barco, me centré principalmente en renovar el casco por encima de la línea de flotación. Aún quedaban restos persistentes de pintura antiincrustante alquitranada aquí y allá. No pude quitarlos fácilmente, así que apliqué una imprimación y luego volví a aplicar el antiincrustante. Después de tres largos años en el agua, noté pequeñas ampollas entre la pintura antiincrustante vieja y la imprimación. Ahora que el barco está en tierra, decidí lijar todo el casco por debajo de la línea de flotación y eliminar todas las capas viejas, para luego reconstruirlo con un sistema de dos componentes. Pero hablaré más sobre eso más adelante.
Volviendo al antiguo agujero del barco. El casco de poliéster que lo rodea en un Contest es impresionantemente grueso. Consiste en al menos 1 a 1,5 cm de poliéster. Para asegurar que esta parte del casco no se convierta en el punto más débil, el plan es reconstruir el grosor original con fibra de vidrio y epoxi. Para el acabado exterior, utilizo la misma tela fina que usé en el paso 3. Esta tela proporciona un acabado suave, pero la desventaja es que no se consigue mucho grosor.
Por eso utilizo una esterilla combinada en el interior, que combina tela tejida con fibras de vidrio cortadas. Esta esterilla permite aumentar el grosor de las capas con relativa rapidez.
Antes de empezar a laminar, corto las distintas láminas con la forma correcta, desengraso bien la zona que voy a laminar y luego recubro las capas con epoxi. Durante este proceso, tengo cuidado de no crear burbujas de aire entre las capas. Y aunque el grosor a la hora de laminar se siente un poco inestable durante el procesamiento, el resultado 24 horas después es impresionante. Una base muy resistente y gruesa da confianza en un buen resultado.
Pasemos al siguiente paso: distribuir adecuadamente las nuevas fuerzas del motor al resto del casco.
