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Peter Volken Smidt – episodio 7 – Electrificando un concurso 30
¡Quien no puede dividir no puede multiplicarse! En Robust-MT Marine Technology BV creemos que el éxito es una combinación de factores. El conocimiento es sólo uno de ellos, pero de nada sirve sin instalaciones, recursos, capacidades, etc. Es por ello que nunca seremos frenéticos en compartir conocimientos o brindar una plataforma a alguien que lo merezca o cuando haya conocimientos útiles. Ser compartido.
Episodios anteriores:
3. Un barco en tierra firme y la retirada de las piezas restantes.
4. Un agujero en mi torso, ¿qué sigue?
El trabajo empieza a transcurrir en paralelo, y el clima, y sobre todo la temperatura, empieza a afectar el cronograma. Aunque estoy usando el llamado "epoxi de invierno", que todavía se puede trabajar hasta 5 grados Celsius, esto empieza a ser un problema con la llegada de las temperaturas invernales.
El compartimento del motor ya está vacío; la batería nueva debe instalarse horizontalmente sobre la base vieja. Con madera noble, estoy haciendo dos cuñas cónicas para construir un suelo horizontal de madera sobre ellas. Y ya que estoy, también decido revestir el resto del compartimento del motor y, finalmente, impermeabilizarlo con fibra de vidrio. La carpintería ya ha empezado; la resina epoxi tendrá que esperar debido a las bajas temperaturas.
Y por supuesto, todavía no es marzo, pero siento la presión de terminar el casco submarino lo máximo posible ahora que el clima es agradable y seco.
Y eso no va muy bien. El lijado del antiincrustante avanza lentamente y me ha provocado tos y ojos llorosos.
Esto me costará unos cuantos años de vida, así que urdo un plan B y decido atacar el antiincrustante con un decapante químico. Si me creo toda la información en línea, esto debería ser de gran ayuda.
Compré 2,5 litros de removedor antiincrustante de Starbite, lo que debería ser suficiente para eliminar unos 16 m2 de antiincrustante.
Entre la aplicación y el raspado, el producto tarda varias horas en penetrar las capas más profundas. La principal ventaja es que no daña el poliéster.
Incluso a temperaturas bajo cero, el producto funciona. ¡Y cómo! Lo aplico a una porción generosa del casco y luego raspo fácilmente la sustancia pegajosa con una espátula. El grosor de la capa es importante, porque donde aplico menos, raspar inmediatamente resulta un poco más difícil.
Después de una hora de raspado vigoroso, logro un resultado que normalmente me llevaría varias horas de lijado.
Con esfuerzos combinados, trato el resto del casco y ahora está casi listo para las primeras capas de recubrimiento de blindaje, un epoxi de dos componentes que debería proteger el casco submarino contra la ósmosis.
