Peter Volken Smidt – episodio 9 – Electrificando un concurso 30

Ahora que he aplicado la primera capa de blindaje, ya no pienso modificar la base del motor de la cápsula. Y aunque siento que he hecho un trabajo preciso, quiero asegurarme de que esta sensación tenga algo de cierto.

Además, paralelamente a los trabajos en el exterior, también queremos seguir trabajando en la sala de máquinas para poder colgar allí posteriormente todos los equipos periféricos.

El motor de cápsula se monta debajo de la embarcación. Tres varillas roscadas se extienden desde el motor y deben atornillarse a través del casco, dentro del compartimento del motor. Un bloque de nailon, con la forma exterior del motor de cápsula, se monta dentro de la embarcación para transferir la potencia. Además de las tres varillas roscadas, los cables de datos y alimentación también deben pasar por el interior.

Nuevos agujeros en el casco

Uso el bloque de nailon como plantilla para taladrar los agujeros en las posiciones correctas, perpendiculares al exterior. Primero, mido cuidadosamente la línea central del barco para empezar a taladrar el primer agujero en el casco. Este momento es un poco estresante, ya que cerrar el casco es mucho trabajo y taladrar nuevos agujeros resulta un poco incómodo.

El primer agujero ya está en su sitio, y usaré un perno largo para fijar temporalmente la plantilla al casco. Ahora puedo girar la plantilla a lo largo del eje central del casco, lo que me permite medir con precisión dónde irán las otras dos varillas roscadas. Finalmente, también puedo perforar el agujero para los cables de alimentación con una sierra de corona. El núcleo que he cortado se ve bien y sólido en sección transversal, sin huecos de aire, así que estoy seguro de que es una base sólida.

Montaje de la vaina

Ahora que los agujeros están hechos, estoy haciendo mi primer intento de montar el motor de 30 kilogramos debajo de la lancha. Con un poco de ayuda, funciona bastante bien. Sin embargo, como pretaladré los agujeros para las varillas roscadas M10 con una broca de 10 mm, los estoy haciendo un poco más grandes. Esto me da un poco más de espacio para moverme. Estoy haciendo ajustes mínimos a la forma del bloque de nailon para el interior. Por suerte, los agujeros se alinean bien con la posición deseada, así que puedo colocar el motor en su lugar apretando los tornillos.

Examino con interés los resultados desde el fondo del barco. El motor está firmemente montado tanto horizontal como verticalmente, a lo largo de toda la eslora. No esperaba que quedara tan bien. Cuando el motor esté finalmente montado, el casco y el motor estarán naturalmente sellados por dentro y por fuera para garantizar una estanqueidad total, y con este resultado preliminar, eso no debería ser un problema.