Electrificación de una barcaza de vela clásica de acero

Algunos proyectos marítimos tienen una historia muy especial. Durante la reconstrucción de nuestro catamarán Iroquois en 2019, conocimos el Molenaar Jachtbouw en Woubrugge. El propietario de entonces había construido personalmente un velero clásico de acero para su familia. En 2021, esta singular embarcación se vendió a Peter, un médico de cabecera local. Mientras él se familiarizaba con el velero, nosotros continuamos construyendo nuestro catamarán en el astillero. Tras un accidente inesperado durante la construcción en el que el propietario del Robust-MT sufrió una lesión en la cabeza, Peter, afortunadamente, acudió de inmediato para prestarle primeros auxilios, lo que permitió reanudar la construcción rápidamente.

El círculo se cerró cuando Peter nos contactó en octubre con la solicitud de electrificar completamente su velero. Nos sorprendió gratamente descubrir, en nuestro primer encuentro, que el antiguo «salvador» y el constructor del catamarán se habían reencontrado gracias a este proyecto.

Deseos del cliente

El motor de gasolina intraborda original era ruidoso, requería mucho mantenimiento y ya no satisfacía el deseo de una navegación tranquila y cómoda con una familia joven. Los principales criterios para la transición a la navegación eléctrica fueron:

Motor eléctrico interno fiable

Un sistema de accionamiento compacto y sin mantenimiento, con el par motor suficiente para maniobrar con seguridad la pesada chimenea de acero.

Almacenamiento de energía sólida

Una batería con alta densidad energética y capacidad suficiente para excursiones de un día de duración.

Red moderna a bordo

Instalación de un panel de control claro y una red básica de 12 V a bordo para iluminación y periféricos, compatible con el funcionamiento tradicional mediante timón.

suministro eléctrico profesional en tierra

Una conexión eléctrica certificada y segura para cargar la embarcación en su propio embarcadero o en el puerto.

La solución y el montaje eficiente

Para optimizar los costes para el cliente y fomentar su participación en el mantenimiento de su propia embarcación, se optó por una forma de colaboración única. En los meses previos a la instalación, Peter desmontó personalmente y con gran destreza el antiguo motor de gasolina. Además, limpió el compartimento del motor, preparó la base, construyó una plataforma robusta para el banco de baterías e instaló y alineó con precisión el nuevo motor eléctrico.

Posteriormente, nuestro equipo de ingeniería de Monster se encargó de los acabados técnicos y eléctricos completos. En una jornada laboral intensiva, dos especialistas ensamblaron y conectaron toda la instalación

Impulso y energía

Se optó por WaterWorld Electronics de 4 kW , acoplado a un robusto y duradero banco de baterías de litio de 133 Ah.

Eje de hélice y propulsión

Para aprovechar al máximo la eficiencia del nuevo motor eléctrico y perfeccionar la aerodinámica, el sistema está equipado con una nueva hélice especialmente diseñada.

Ingeniería y Operación Eléctrica

Se ha instalado un completo sistema de alimentación eléctrica de alta calidad de Ratio, que incluye un cargador de baterías y los materiales de distribución correspondientes. Dado que la embarcación se gobierna con una caña clásica, el nuevo panel de interruptores y la pantalla digital están integrados en la cabina, cerca de la bañera. De este modo, todos los datos y controles están al alcance directo del patrón.

Pedro

Indicación de costos globales

Para un proyecto personalizado de este tipo, un cálculo transparente es fundamental. Gracias a la participación activa del cliente, se lograron importantes ahorros en las horas totales de instalación. A continuación, encontrará un desglose detallado del coste de esta instalación eléctrica: Estaremos encantados de asesorarle sobre la inversión total para un proyecto de este tipo. Adjunto encontrará un desglose transparente de los costes reales de esta electrificación específica:

Correo	Descripción	Importe (IVA incluido)
Inversión total	Totalmente preparado para navegar y entregado 100% eléctrico	€ 15,279,-
Sistemas de accionamiento y eléctricos	Motor WaterWorld Electronics de 4 kW, que incluye fuente de alimentación desde tierra, materiales de distribución, pantalla y el nuevo panel de interruptores.	€ 5.961,-
Almacenamiento de energía	Banco de baterías de 133 Ah y todos los accesorios de conexión correspondientes.	€ 3.599,-
Tecnología de carga	Cargador de baterías profesional y eficiente, diseñado específicamente para bancos de baterías de litio.	€ 704,-
Propulsión	Nueva hélice, calculada específicamente para la velocidad y el par motor del motor eléctrico.	€ 595,-
Horario laboral	Horas-hombre correspondientes a una amplia coordinación técnica previa, ingeniería de sistemas y un día completo de trabajo de instalación in situ por parte de dos especialistas.	€ 4.295,-
Material pequeño	Materiales necesarios para la instalación, tubos termorretráctiles y materiales de fijación.	€ 125,-

Resultado

La transformación de la clásica barcaza de vela de acero ha sido un éxito rotundo. Peter y su familia ya disfrutan de su silencioso velero desde hace dos temporadas completas. El motor WaterWorld ofrece un par motor instantáneo, lo que facilita y hace más seguras las maniobras y el amarre de la barcaza. Gracias a la meticulosa preparación del cliente y a la impecable instalación del cableado realizada en un solo día por Robust-MT , se ha logrado un resultado técnicamente perfecto que perdurará por generaciones.