Peter Volken Smidt – épisode 12 – Électrifier un concours 30

C'est déjà l'épisode 12 du rapport de conversion de Peter Volken Smidt. De nombreux choix doivent être faits pour rendre le bateau plus durable. Cela a commencé avec le choix de remettre à neuf un vieux bateau. Compte tenu de tous les produits chimiques nécessaires pour prolonger la durée de vie du bateau, vous vous demandez peut-être si cela pèse contre la construction d’un nouveau navire. D'un point de vue économique, je pense que oui, en termes d'impact environnemental, la construction d'un nouveau navire est encore assez lourde. Il en va de même pour l’électrification du moteur, toutes les matières premières nécessaires à la fabrication de la batterie sont également rares et est-ce que cela en vaut la peine ?

Une dernière étape est le choix de l'antifouling. Surtout après avoir poncé le tout, j'ai découvert qu'il s'agissait vraiment d'une substance que je ne voulais pas laisser pénétrer dans l'environnement. Je recherche donc une alternative écologique, adaptée aux bateaux relativement lents, sans pesticides et facile à entretenir. De plus, je ne souhaite pas sortir mon bateau de l'eau chaque année, il faut donc qu'il puisse fonctionner encore deux ans.

De plus en plus de fournisseurs prétendent avoir une bonne alternative à l'ancien antifouling traditionnel et malheureusement aussi polluant.

Cependant, deux produits sont apparus que j’ai jugés très appropriés. International dispose du produit B-free explore, un encrassement sans biocide, depuis janvier 2023. De plus, Hempel possède depuis plusieurs années un produit Silic One, comparable au produit d'International.

La livraison du premier produit mentionné n'étant pas à temps pour mon bateau, je décide d'utiliser Silicon One de Hempel. Après quelques recherches, il s'avère que je peux appliquer la couche de liaison en silicone (la couche adhésive) directement sur la couche d'armure. Après le tiecoat, deux couches de silicone suffisent pour assurer une navigation continue pendant au moins deux ans.

Comme son nom l’indique, la base est constituée de silicone. Ceux-ci ne sont pas rejetés dans l’eau mais empêchent leur adhésion à la surface. Une navigation régulière maintient la couche exempte de salissures, sinon un plongeon estival dans l'eau armé d'une éponge douce est également un bon moyen de garder le bateau exempt de salissures.

L’application du tiecoat et du silicone reste quelque chose à planifier avec soin. Il existe des conditions assez strictes concernant la température, les délais de suivi et l'humidité. Et surtout maintenant que nous ne sommes pas encore au vrai printemps, cela reste un défi.