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Au printemps 2023, juste avant la nouvelle saison, Robust-MT Marine Technology BV s'est rendu au Royaume-Uni lors d'un road trip avec ses collègues et le long de la côte sud de l'Angleterre.
Un salon nautique entier consacré à la navigation électrique ! Impossible de résister. Et nous n'avons pas été déçus. L'accent était mis sur la navigation électrique dans tous les domaines.
Nous avons apprécié la diversité des stands. La plupart des produits nous étaient familiers, mais certains nous étaient inconnus jusqu'à présent.
Nous avons également rencontré de nouvelles personnes, notamment David Ellis du distributeur Temo, Marine Components International , et nous avons aussi eu l'occasion de revoir de bons amis comme Steve Bruce d' ePropulsion .
Outre les stands, il y avait aussi une exposition de bateaux flottants, et nous avons été incroyablement impressionnés par le Optima E10 de David Kendall . Quelle beauté ! Nous aimerions beaucoup en posséder un un jour.
Alors que les sloops, annexes et voiliers de plaisance sont très nombreux aux Pays-Bas, ils sont pratiquement inexistants en Angleterre, du moins là où nous sommes allés. Les marinas équipées de toutes les commodités auxquelles nous sommes habitués sont également beaucoup moins fréquentes sur la côte sud anglaise. Ce qui frappe particulièrement, ce sont les immenses rangées de mouillages et de pontons flottants où les bateaux (à voile) restent à l'année, attendant leurs propriétaires. Cela a un impact direct sur les possibilités de navigation électrique et sur les besoins des clients. Un bateau amarré à un mouillage n'a pas accès à l'alimentation à quai ; par conséquent, la navigation électrique est quasiment impossible, à moins d'installer une structure solaire ou éolienne. Or, peu de marques proposent ce type de solution clé en main, ce qui ouvre un vaste champ d'opportunités pour les intégrateurs de systèmes comme nous. L'infrastructure des ports néerlandais se prête mieux à l'électrification complète de la navigation de plaisance, même en utilisant l'infrastructure d'alimentation à quai existante.
En Angleterre, tous ces propriétaires doivent se déplacer en annexe pour aller et venir de leurs bateaux, et c'est là que l'on observe une augmentation significative des ventes de petits moteurs électriques légers tels que l' ePropulsion Spirit ou le Temo450 , qui sont principalement utilisés pour se rendre au bateau et en revenir.
Nous n'avons aperçu aucun bateau électrique dans les ports de Portsmouth, Plymouth, Brigham ni Falmouth. Bristol figurait également à notre itinéraire, mais nous avons dû annuler cette escale par manque de temps.
Nous n'avons pas eu l'occasion de le voir cette fois-ci, mais nous reviendrons sans aucun doute l'année prochaine pour explorer, apprendre et nous faire connaître. La vidéo ci-dessous d'une péniche hybride est encourageante ; quel magnifique pays et quel marché des sports nautiques incroyablement diversifié ! Nous reviendrons, c'est certain.
