Victron Smart BMS 12/200

Victron Smart BMS 12/200

Victron Smart BMS 12/200

Victron Smart BMS 12/200 zapewnia zabezpieczenie przed przeciążeniem alternatora litowego. BMS łączy się z akumulatorami LiFePO4 (LFP) Victron o napięciu 12,8 V. Można podłączyć równolegle do pięciu akumulatorów. Może być używany jako wyłącznik systemu. Zabezpieczenie alternatora i akumulatora: Prąd wejściowy jest elektronicznie ograniczony do około 90% wartości znamionowej bezpiecznika. Na przykład bezpiecznik 100 A ograniczy prąd wejściowy do około 90 A. Wybór właściwego bezpiecznika: a. Zabezpieczy akumulator LFP przed nadmiernym prądem ładowania (ważne w przypadku akumulatorów LFP o małej pojemności). b. Zabezpieczy alternator przed przeciążeniem banku akumulatorów LFP o dużej pojemności (większość alternatorów 12 V przegrzeje się i ulegnie awarii, jeśli będzie pracować z maksymalnym napięciem wyjściowym dłużej niż 5 minut). Zabezpieczenie akumulatora rozruchowego: Ta funkcja jest podobna do funkcji łącznika akumulatorów Cyrix lub odłącznika akumulatorów Argo FET. Prąd może płynąć do akumulatora LFP tylko wtedy, gdy napięcie wejściowe (= napięcie na akumulatorze rozruchowym) przekracza 13 V. Ponadto prąd nie może płynąć z powrotem z akumulatora LFP do akumulatora rozruchowego, zapobiegając w ten sposób możliwemu uszkodzeniu akumulatora LFP z powodu nadmiernego rozładowania. Ochrona akumulatora litowo-jonowego Nadmierny prąd wejściowy i skoki prądu są regulowane do bezpiecznego poziomu. Smart BMS zatrzymuje ładowanie w przypadku przepięcia lub przegrzania ogniwa. Posiada trzy wyjścia, podobnie jak SmallBMS: > Napięcie wyjściowe odłączenia obciążenia: Wyjście obciążenia jest zwykle wysokie i utrzymuje się przy zbliżającym się niedopięciu ogniwa (domyślnie 2,8 V/ogniwo, regulowane na akumulatorze między 2,6 V a 2,8 V na ogniwo). Maksymalny prąd: 10 mA. Wyjście obciążenia może być używane do sterowania zewnętrznym włączaniem/wyłączaniem zabezpieczenia akumulatora, falownika, przetwornika DC-DC lub innych obciążeń. Napięcie wyjściowe alarmu wstępnego: Wyjście alarmu wstępnego może być używane jako ostrzeżenie, gdy napięcie akumulatora jest niskie i zostanie wyłączone na krótko przed wyłączeniem wyjścia obciążenia z powodu niedostatecznego napięcia ogniwa. Wyjście alarmu wstępnego może być używane do sterowania przekaźnikiem, diodą LED lub brzęczykiem. Można je skonfigurować jako sygnał ciągły lub przerywany. Wyjście alarmu wstępnego jest zazwyczaj płynne i przechodzi w stan wysoki, gdy występuje nieuchronne niedostateczne napięcie ogniwa (domyślnie 3,1 V/ogniwo, regulowane do akumulatora w zakresie od 2,85 V do 3,15 V na ogniwo). Maksymalny prąd: 1 A (bez zabezpieczenia przed zwarciem). Minimalne opóźnienie między alarmem wstępnym a odłączeniem obciążenia wynosi 30 sekund. Napięcie wyjściowe odłączania ładowania: Wyjście odłączania ładowania jest zazwyczaj wysokie i przechodzi w stan wysoki, gdy występuje nieuchronne przepięcie lub przegrzanie ogniwa. Maksymalny prąd: 10 mA. Wyjście odłączania ładowania nie nadaje się do zasilania obciążenia indukcyjnego, takiego jak cewka przekaźnika. Wyjście odłączające ładowanie może być używane do sterowania: zewnętrznym włączaniem/wyłączaniem ładowarki, przekaźnikiem ładowania Cyrix-Li, łącznikiem akumulatorów Cyrix-Li-ct. (Uwaga: w niektórych przypadkach wymagany będzie kabel interfejsu, zapoznaj się z instrukcją). Wyjście/wejście obciążenia/ładowarki (port zasilania SYSTEM+) Ten port zasilania może być używany do ładowania lub rozładowywania akumulatora LFP (tj. za pomocą ładowarki akumulatorów, falownika lub falownika/ładowarki) maksymalnym ciągłym prądem 200 A w obu kierunkach. Może być również używany jako wyjście obciążenia, aby umożliwić bezpośrednie podłączenie obciążeń DC do tego portu. Port jest zabezpieczony przed zwarciem z szczytowym prądem rozładowania 400 A. Smart BMS zapewni, że rozładowywanie akumulatora zostanie zatrzymane w przypadku zbliżającego się niedopięcia ogniwa. Smart BMS umożliwi ładowanie przez ten port, ale żaden algorytm ładowania nie może być zastosowany wewnętrznie. Zewnętrzne wejście włączania/wyłączania Zewnętrzne wejście włączania/wyłączania steruje ładowaniem alternatora. Po wyłączeniu, ładowanie alternatora jest nieaktywne, a funkcja BMS pozostaje aktywna, umożliwiając dalszą pracę odbiorników i ładowarek niezależnie od stanu wejścia zewnętrznego. Po włączeniu „Przełącznika wł./wył. systemu” za pośrednictwem VictronConnect, funkcja BMS również zostanie wyłączona. Składa się on z dwóch zacisków: zewnętrznego L i zewnętrznego H. Zewnętrzny przełącznik wł./wył. lub przekaźnik można podłączyć między zacisk H i L. Alternatywnie, zacisk H można przełączyć na plus akumulatora, a zacisk L na minus akumulatora. Zabezpieczenie przed zapłonem. Brak przekaźników, tylko przełączniki MOSFET, dlatego nie ma iskier. Bluetooth. Możliwość konfiguracji Bluetooth.

Z przyjemnością udzielimy Ci więcej informacji na temat tego produktu. Skontaktuj się z nami.