Victron Smart BMS 12/200

Victron Smart BMS 12/200

Victron Smart BMS 12/200 Zabezpieczenie przed przeciążeniem alternatora litowego Victron Smart BMS 12/200. BMS łączy się z akumulatorami LiFePO4 (LFP) Victron o napięciu 12,8 V. Można połączyć równolegle do 5 akumulatorów. Może służyć jako wyłącznik systemu. Zabezpieczenie alternatora i akumulatora: Prąd wejściowy jest elektronicznie ograniczony do około 90% wartości znamionowej bezpiecznika. Na przykład bezpiecznik 100 A ograniczy prąd wejściowy do około 90 A. Wybór odpowiedniego bezpiecznika: a. Zabezpieczy akumulator LFP przed nadmiernym prądem ładowania (ważne w przypadku akumulatorów LFP o małej pojemności). b. Zabezpieczy alternator przed przeciążeniem za pomocą banku akumulatorów LFP o dużej pojemności (większość alternatorów 12 V przegrzeje się i ulegnie awarii, jeśli będą pracować z maksymalnym napięciem wyjściowym dłużej niż 5 minut). Zabezpieczenie akumulatora rozruchowego Ta funkcja jest podobna do funkcji łącznika akumulatorów Cyrix lub odłącznika akumulatorów Argo FET. Prąd może płynąć do akumulatora LFP tylko wtedy, gdy napięcie wejściowe (= napięcie na akumulatorze rozruchowym) przekroczy 13 V. Ponadto prąd nie może płynąć z powrotem z akumulatora LFP do akumulatora rozruchowego, co zapobiega potencjalnemu uszkodzeniu akumulatora LFP w wyniku nadmiernego rozładowania. Zabezpieczenie akumulatora litowo-jonowego Nadmierny prąd wejściowy i przepięcia są regulowane w dół do bezpiecznego poziomu. Smart BMS zatrzymuje ładowanie w przypadku przepięcia ogniwa lub nadmiernej temperatury. Posiada trzy wyjścia, podobnie jak SmallBMS: > Napięcie wyjściowe odłączające ładowanie: Wyjście obciążenia jest zazwyczaj wysokie i przechodzi w stan podtrzymania w przypadku zbliżającego się niedopięcia ogniwa (standardowo 2,8 V/ogniwo, regulowane na akumulatorze w zakresie od 2,6 V do 2,8 V na ogniwo). Maksymalny prąd: 10 mA. Wyjście obciążenia może służyć do sterowania zewnętrznym włączaniem/wyłączaniem zabezpieczenia akumulatora, falownika, przetwornicy DC-DC lub innych obciążeń. > Napięcie wyjściowe alarmu wstępnego: Wyjście alarmu wstępnego może służyć jako ostrzeżenie o niskim napięciu akumulatora i zostanie wyłączone na krótko przed dezaktywacją odłączenia obciążenia z powodu niedostatecznego napięcia ogniwa. Wyjście alarmu wstępnego może być używane do sterowania przekaźnikiem, diodą LED lub brzęczykiem. Można je skonfigurować jako sygnał ciągły lub okresowy. Wyjście alarmu wstępnego jest zazwyczaj w stanie płynnym i przechodzi w stan wysoki w przypadku nieuchronnego niedostatecznego napięcia ogniwa (standardowo 3,1 V/ogniwo, regulowane na akumulatorze w zakresie od 2,85 V do 3,15 V na ogniwo). Maksymalny prąd: 1 A (bez zabezpieczenia przed zwarciem). Minimalne opóźnienie między alarmem wstępnym a odłączeniem obciążenia wynosi 30 sekund. > Napięcie wyjściowe odłączania ładowania: Wyjście odłączania ładowania jest zazwyczaj w stanie wysokim i przechodzi w stan płynny w przypadku nieuchronnego przepięcia lub przegrzania ogniwa. Maksymalny prąd: 10 mA. Wyjście odłączania ładowania nie nadaje się do zasilania obciążenia indukcyjnego, takiego jak cewka przekaźnika. Wyjście odłączania ładowania może być używane do sterowania: zewnętrznym włączaniem/wyłączaniem ładowarki, przekaźnika ładowania Li-Ct Cyrix lub łącznika akumulatorów Li-Ct Cyrix. (Uwaga: w niektórych przypadkach wymagany będzie kabel interfejsu; zapoznaj się z instrukcją). Wyjście-wejście obciążenia/ładowarki akumulatora (SYSTEM+ port zasilania) Ten port zasilania może być używany do ładowania lub rozładowywania akumulatora LFP (tj. za pomocą ładowarki akumulatora, falownika lub falownika/ładowarki akumulatora) maksymalnym ciągłym prądem 200 A w obu kierunkach. Może być również używany jako wyjście obciążenia, tak aby obciążenia DC mogły być podłączone bezpośrednio do tego portu. Port jest zabezpieczony przed zwarciem przy szczytowym prądzie rozładowania 400 A. Smart BMS zapewnia, że ​​rozładowywanie akumulatora zostanie zatrzymane w przypadku zbliżającego się niedopięcia ogniwa. Smart BMS umożliwi ładowanie przez ten port, ale nie można zastosować żadnego wewnętrznego algorytmu ładowania. Zewnętrzne wejście włączania/wyłączania Zewnętrzne wejście włączania/wyłączania steruje ładowaniem za pośrednictwem alternatora. Po wyłączeniu, ładowanie przez alternator jest wyłączone, podczas gdy funkcja BMS pozostaje aktywna, umożliwiając kontynuowanie pracy odbiorników i ładowarek niezależnie od stanu wejścia zewnętrznego. Po włączeniu „przełącznika systemu wł./wył.” za pośrednictwem VictronConnect, funkcja BMS również zostanie wyłączona. Składa się on z dwóch zacisków: zewnętrznego L i zewnętrznego H. Zewnętrzny przełącznik wł./wył. lub przekaźnik można podłączyć między H i L. Alternatywnie zacisk H można przełączyć na biegun dodatni akumulatora, a zacisk L na biegun ujemny akumulatora. Zabezpieczenie przed zapłonem. Brak przekaźników, tylko przełączniki MOSFET, a zatem brak iskier. Konfiguracja Bluetooth jest możliwa przez Bluetooth. Chętnie udzielimy Państwu więcej informacji na temat tego produktu. Prosimy o kontakt kontakt dołącz do nas.