Łódź demonstracyjna slupa Southwester ZWS 500 Robust-MT

Od 2024 roku firma Robust-MT Marine Technology BV oficjalnym dealerem innowacyjnego aluminiowego slupa Zuidwestersloep. Aby zademonstrować w praktyce wyjątkowe właściwości żeglarskie i szeroki zakres zastosowań tych aluminiowych slupów, w tym samym roku zakupiliśmy własną łódź ZWS 500 jako model demonstracyjny. Ta łódź demonstracyjna służy nam jako mobilne i żeglarskie poligon doświadczalny do testowania elektroniki. W ciągu ostatnich kilku lat łódź przeszła interesującą ewolucję techniczną pod względem napędu i pojemności akumulatorów, podczas której była intensywnie użytkowana na dużych imprezach i w licznych testach praktycznych.

Życzenie klienta

Podczas początkowej budowy i kolejnych modernizacji naszej łodzi demonstracyjnej ZWS 500 postawiliśmy sobie jasne cele techniczne. Jednostka musiała być gotowa do użycia, aby spełnić różne potrzeby i konfiguracje klientów:

Demonstracja wydajności

Udowodniono, że solidny, aluminiowy slup doskonale sprawdza się na małych wodach śródlądowych z lekkim silnikiem.

Elastyczne opcje ładowania

W pierwszej fazie należy wykazać, że pływanie łódką elektryczną jest możliwe bez stałego źródła zasilania z brzegu, wykorzystując przenośne akumulatory, które można łatwo naładować w biurze.

Testy praktyczne w trudnych warunkach

Testowanie granic możliwości systemu podczas długich rejsów i intensywnych wydarzeń, takich jak Varend Corso.

Zwiększ zasięg do maksymalnego

W późniejszym etapie łódź została wyposażona w cięższą instalację z akumulatorem o bardzo dużej pojemności, co pozwoliło na dłuższe wakacje i holowanie na otwartych wodach.

Rozwiązanie firmy Robust-MT

ZWS 500 był budowany i modyfikowany krok po kroku przez nasz zespół inżynierów w Monster. Projekt składa się z trzech odrębnych faz technicznych:

Faza 1: Podstawowa konfiguracja 1 kW (2024)

W pierwszej fazie slup został celowo wyposażony w lekki silnik ePropulsion Spirit 1.0 Evo (1 kW). Do zasilania tymczasowo wykorzystaliśmy akumulatory e80, które pożyczyliśmy z naszego katamaranu żaglowego. Dzięki temu zestawowi wykazaliśmy, że łódź osiągała prędkość przelotową od 6 do 8 km/h przy mocy zaledwie 500 W i mogła odbyć długą, 50-kilometrową podróż testową przez Westland i Delft, ponosząc jedynie 1,04 euro kosztów energii elektrycznej.

Faza 2: Modernizacja do mocy 6 kW

Podczas jubileuszowej edycji Varend Corso w 2024 roku, nasz ZWS 500 pełnił rolę okrętu-matki dla łodzi solarnych biorących udział w Young Solar Challenge. Ostatniego dnia, slup z silnikiem o mocy 1 kW musiał holować unieruchomiony jacht aż z Delft do Westland. Chociaż zakończyło się to sukcesem, było to bezpośrednią przyczyną modernizacji łodzi do cięższego napędu ePropulsion Navy 6.0 Evo (6 kW). Dzięki tej potężnej konfiguracji slup został następnie wysłany na szeroko zakrojone testy terenowe i wakacje we Fryzyjskim Parku Narodowym Alde Feanen.

Faza 3: Integracja stałego banku akumulatorów e163

Aby zapewnić silnikowi Navy 6.0 maksymalny czas czuwania, łódź została wyposażona w stały akumulator litowy ePropulsion E163. Chociaż ładowanie mobilne straciło na znaczeniu, ta duża pojemność oferuje możliwość wyjątkowo długiego czasu rejsu. W przypadku okazjonalnego ładowania w biurze, akumulator można w razie potrzeby wyjąć z łodzi.

Wynik

W obecnej konfiguracji ZWS 500 okazuje się bezprecedensowo wydajnym i mocnym modelem demonstracyjnym. Połączenie eleganckiej aluminiowej konstrukcji Zuidwestersloep z zainstalowaną przez nas technologią ePropulsion Navy zapewnia doskonałe właściwości jezdne. Niezależnie od tego, czy chodzi o ciche i niemal bezgłośne rejsy w regionie Westland, holowanie ciężkich ładunków podczas Varend Corso, czy dłuższe, jednodniowe wycieczki po Fryzji, system działa bez zarzutu w każdych warunkach. Łódź jest regularnie prezentowana podczas naszych dni otwartych na Havenstraat w Monster, gdzie zainteresowani mogą osobiście przekonać się o spokoju i mocy tej konfiguracji podczas jazdy próbnej.