- Darmowa wysyłka od 150 €
- Własny warsztat
- Materiały najwyższej jakości
W Robust-MT wierzymy w siłę zrównoważonego i wysokiej jakości napędu morskiego. Czyż nie można lepiej zademonstrować tej specjalizacji niż poprzez nasz własny, przełomowy i pionierski projekt? W 2019 roku rozpoczęliśmy gruntowną przebudowę naszego katamaranu żaglowego Iroquois #221, dawniej znanego jako Lady of Urr, a później przemianowanego na Lady Karemaniya. W ramach tego rozległego projektu remontowego połączyliśmy siły z rzemieślnikami z Molenaar Jachtbouw w Woubrugge.
Ten wyjątkowy projekt stanowił absolutny kamień milowy w sektorze morskim, gdy łódź została pomyślnie zwodowana w 2022 roku. Był to pierwszy na świecie elektryczny katamaran kabinowy z podwójnym kadłubem. Dzięki tej udanej konwersji udowodniliśmy, że bezemisyjne żeglowanie po rozległych, wymagających akwenach jest niezawodne i komfortowe. To innowacyjne podejście szybko przyciągnęło uwagę międzynarodowej społeczności sportów wodnych i zaowocowało między innymi obszernym artykułem w renomowanym magazynie Zeilen.
Jako specjaliści w dziedzinie łodzi elektrycznych, postawiliśmy niezwykle surowe wymagania wobec nowej konfiguracji naszego katamaranu. Oryginalny, głośny i wymagający intensywnej konserwacji silnik zaburtowy Yamaha 9.9 High Thrust z długim wałem musiał zostać ostatecznie usunięty. Łódź ma teraz stałe miejsce postoju w strategicznie położonym Stellendam, idealnej bazie wypadowej na otwarte wody. Nasze kluczowe kryteria dla nowego, w pełni elektrycznego układu napędowego zostały precyzyjnie dopasowane do planowanego rejonu żeglugi: wybrzeża Wielkiej Brytanii, a w szczególności surowych szkockich wysp
W pełni elektryczne pływanie łódką
Niezwykle niezawodny, cichy i bezemisyjny układ napędowy, który doskonale uzupełnia komfort i właściwości żeglarskie wysokiej jakości katamaranu.
Elastyczne ładowanie
Możliwość wydajnego ładowania praktycznie w każdym miejscu, w portach pływowych i za pośrednictwem standardowych urządzeń zasilania brzegowego.
Imponujący zasięg
Minimalny czas pracy silnika wynoszący 8 godzin dziennie gwarantuje bezpieczne manewrowanie w każdej sytuacji, nawet przy spokojnej pogodzie lub silnych prądach pływowych.
Szeroki zakres
Przewidywany zasięg pływania na poziomie co najmniej 70 kilometrów przy pełnym naładowaniu akumulatora, co pozwoli na komfortowe pokonywanie dłuższych tras.
Aby sprostać tym wysokim wymaganiom bezpieczeństwa i wydajności na otwartym morzu, wybrano w pełni redundantny, podwójny system. Katamaran jest wyposażony w dwa całkowicie oddzielne zestawy. Po każdej burcie zainstalowano następującą, wysokiej jakości konfigurację:
Prowadzić
Dwa ePropulsion Pod Drive 3.0 Evo . Te kompaktowe, montowane pod wodą silniki zapewniają hydrodynamiczny, wydajny i cichy napęd bez niedogodności związanych z tradycyjnym silnikiem zaburtowym.
Magazynowanie energii
Łódź jest wyposażona w akumulatory ePropulsion e80. Ponieważ ten konkretny wariant nie jest już dostępny, zalecamy i instalujemy najnowszy akumulator litowy ePropulsion E100. Zapewnia on niezawodną wydajność, wysoką gęstość energii i pojemność wymaganą do uzyskania takiej mocy wyjściowej na otwartej wodzie.
Operacja i ładowanie
Silniki są precyzyjnie sterowane za pomocą ergonomicznego panelu sterowania ePropulsion Evo Top. Każdy zestaw jest wyposażony w wydajną ładowarkę 30 A, zapewniającą szybkie i bezpieczne ładowanie.
Do Rotterdamu dopłynęliśmy naszym elektrycznym katamaranem przez Goudę i IJssel, wypływając z Woubrugge. Wszystko to na jednym ładowaniu akumulatora i w ciągu jednego dnia. Płynąca woda, śluzy, wiatr, fale i naprawdę ruchliwe szlaki wodne – to wszystko było częścią tego dnia.
Podróż kontynuowaliśmy przez Nieuwe Waterweg, Botlek do Oude Maas i przez Spui do imponującego Haringvliet, a naszym portem macierzystym był Stellendam.
Remco
Nie musisz jeszcze wiedzieć, jakiego silnika, akumulatora ani konfiguracji potrzebujesz. Powiedz nam, jaki rodzaj łodzi posiadasz i jak chcesz nią żeglować. Pomożemy Ci to ustalić.
