Silniki elektryczne zaburtowe

Kup elektryczny silnik zaburtowy do łodzi, pontonów i innych

Elektryczny silnik zaburtowy to najrozsądniejszy wybór dla każdego, kto chce pływać cicho, czysto i bezstresowo. Bez spalin, bez ryczącego silnika, bez niespodzianek przy dystrybutorze, po prostu natychmiastowa moc i pełna kontrola nad wodą.
W Robust-MT znajdziesz jedną z najszerszych ofert elektrycznych silników zaburtowych w Holandii. Od kompaktowych silników do małych slupów po wydajne systemy do większych łodzi motorowych. Nie tylko sprzedajemy; doradzamy osobiście, sami testujemy silniki i montujemy je w naszym warsztacie w Monster.

Czym jest silnik zaburtowy elektryczny?

Elektryczny silnik zaburtowy to układ napędowy, który mocuje się do pawęży łodzi i działa na prąd elektryczny zamiast na benzynę lub olej napędowy. Silnik jest zasilany akumulatorem (wbudowanym lub zewnętrznym) i napędza łódź za pomocą śruby napędowej.
W przeciwieństwie do silnika spalinowego, elektryczny silnik zaburtowy nie posiada gaźnika, zbiornika paliwa, świec zapłonowych ani wymiany oleju. Dzięki temu system jest cichszy, wymaga mniej konserwacji i jest bardziej niezawodny w codziennym użytkowaniu.

Silnik elektryczny zaburtowy a silnik cichy: jaka jest różnica?
Termin „silnik cichy” jest często używany w odniesieniu do lekkich silników 12 V stosowanych jako silniki pomocnicze dla rybaków lub jako napęd pomocniczy w pontonach. Silnik elektryczny zaburtowy (taki jak modele z naszej oferty) to pełnoprawny główny układ napędowy slupów, łodzi motorowych i żaglówek, o mocy wyjściowej od 1 kW do ponad 40 kW.

Zalety silnika zaburtowego elektrycznego

Łodzie elektryczne zyskują na popularności i nie bez powodu. Zalety w porównaniu z silnikiem benzynowym są wyraźnie widoczne w praktyce:

• Niski poziom hałasu — brak dudniącego silnika spalinowego, tylko wiatr i woda
• Zero emisji — brak CO₂, brak spalin, brak wycieków do wody, czystość dla środowiska i Twojej łodzi
• Natychmiastowa moc — silniki elektryczne dostarczają maksymalny moment obrotowy natychmiast, bez strat rozruchowych.
• Minimalna konserwacja — brak świec zapłonowych, oleju i filtrów paliwa. Zazwyczaj wystarcza coroczna kontrola anody.
• Niskie koszty eksploatacji – prąd kosztuje ułamek tego, co benzyna. Przy intensywnym użytkowaniu, dodatkowe koszty szybko się zwracają.
• Przyszłościowe rozwiązanie — coraz więcej holenderskich akwenów żeglarskich wprowadza zakaz używania silników benzynowych. Z napędem elektrycznym jesteś gotowy na ten rozwój.
• Dozwolone tam, gdzie benzyna jest zabroniona — Biesbosch, kanały Amsterdamu, kanały Utrechtu, jeziora Loosdrecht i dziesiątki innych rezerwatów przyrody

Jakiej mocy potrzebujesz?

Prawidłowa moc zależy od czterech czynników: kadłuba (materiału, kształtu i masy) łodzi, liczby pasażerów, pożądanej prędkości oraz czasu trwania rejsu. Zbyt mały silnik jest frustrujący, a zbyt duży może być niepotrzebnie kosztowny. Jako specjaliści chętnie pomożemy Ci w prawidłowym obliczeniu.

Zasada praktyczna dla rekreacyjnego pływania motorówką: 

Uwaga: to tylko wskazówka. Typ łodzi, kształt kadłuba, rozkład masy i prędkość przelotowa wpływają na ostateczny wybór. Nie masz pewności? Skontaktuj się z nami, aby uzyskać indywidualną poradę. 

Silnik elektryczny zaburtowy do slupa

Elektryczny silnik zaburtowy i slup to naturalne połączenie. Cicha praca idealnie wpisuje się w relaksującą atmosferę charakterystyczną dla żeglowania slupami. Co więcej, coraz więcej popularnych wśród właścicieli slupów akwenów, takich jak miejskie szlaki wodne, jeziora naturalne i torfowiska, jest dostępnych wyłącznie dla jednostek elektrycznych. 

Chcesz mieć pewność, który silnik pasuje do Twojego slupa? Odwiedź nasz warsztat w Monster lub poproś o bezpłatną konsultację. Znamy większość modeli slupów i doradzamy w oparciu o praktyczne doświadczenie, a nie tylko specyfikację. 

Silnik elektryczny zaburtowy do łodzi motorowej

W przypadku łodzi motorowych odpowiedni silnik ma kluczowe znaczenie zarówno dla łatwości użytkowania, jak i zasięgu. Większe łodzie motorowe, od 6 do 10 metrów i więcej, wymagają mocy wyjściowej 10 kW lub wyższej. Rozważ systemy takie jak ePropulsion serii X lub Torqeedo Cruise, które pod względem osiągów stanowią pełnoprawny zamiennik tradycyjnych silników zaburtowych benzynowych.
W Robust-MT nadzorujemy również kompletne projekty konwersji łodzi motorowych, od doradztwa w zakresie wyboru silnika, przez montaż w naszym warsztacie, po próby morskie.

Silnik elektryczny zaburtowy do żaglówki

Na żaglówkach elektryczny silnik zaburtowy służy jako napęd pomocniczy do wpływania i wypływania z portu, manewrowania i żeglowania w spokojnych warunkach. Większość żeglarzy wybiera modele z wbudowanym akumulatorem (takie jak ePropulsion Spirit lub Torqeedo Travel) ze względu na wagę i łatwość montażu. W przypadku
większych jachtów żaglowych, gdzie wymagana jest większa moc, doskonałym wyborem będą serie Torqeedo Cruise i ePropulsion Navy, które można połączyć z zewnętrznym bankiem akumulatorów, ładowanym za pomocą pokładowych paneli słonecznych.

Silnik elektryczny zaburtowy o mocy 10 KM. Co to oznacza?

Termin „ silnik zaburtowy elektryczny o mocy 10 KM” jest często używany, ale technicznie rzecz biorąc, jest to porównanie, a nie standard. Moc silników elektrycznych mierzona jest w kilowatach (kW), jednostce mocy elektrycznej. Moc silników benzynowych mierzona jest w KM (koni mechanicznych). 

Porównanie bezpośrednie

Ważne: porównanie nie jest jednoznaczne. Silniki elektryczne zapewniają maksymalny moment obrotowy (siłę obrotową) natychmiast, podczas gdy silniki benzynowe osiągają pełną moc dopiero przy wyższych obrotach. W praktyce silnik elektryczny o mocy 7,5 kW wydaje się mocniejszy niż silnik benzynowy o mocy 10 KM w wielu zastosowaniach.

Szukasz konkretnie silnika o mocy 10 KM? W naszej ofercie popularne są modele Torqeedo Cruise 6.0 lub ePropulsion Navy 6.0 (odpowiednik ±9,9 KM), Momentum M10 (±15-20 KM) oraz ePropulsion X12 (12 kW, ±20 KM) w tym przedziale mocy.

Marki silników zaburtowych elektrycznych

W Robust-MT współpracujemy wyłącznie z markami, które sami przetestowaliśmy i oceniliśmy pod kątem jakości. Żadnych kompromisów w kwestii niezawodności.

eNapęd

ePropulsion to jedna z najbardziej innowacyjnych marek napędów elektrycznych, założona w 2012 roku i obecnie światowy lider rynku łodzi rekreacyjnych. Oferta obejmuje modele od kompaktowego Spirit 1.0 (1 kW, idealny jako silnik do łodzi motorowych) po mocny X40 (40 kW, do dużych łodzi motorowych). Najważniejsze cechy: zintegrowane systemy akumulatorów, czytelne wyświetlacze i intuicyjne sterowanie.

Popularne modele ePropulsion w naszej ofercie:

• ePropulsion Spirit 1 / 2 — 1 / 2 kW ciągły, 3 kW doładowania, idealny do slupów o masie do 600 kg
• ePropulsion X12 — 12 kW, pełna wymiana silnika benzynowego o mocy 15–18 KM
• ePropulsion X20/X40 — do większych łodzi i intensywnego użytkowania

Torqeedo

Torqeedo to wiodąca niemiecka marka w segmencie premium silników elektrycznych do łodzi. Precyzyjne silniki z komputerem pokładowym i funkcją pomiaru zasięgu sterowaną przez GPS.

Popularne modele Torqeedo w naszej ofercie:

• Seria Torqeedo Travel — kompaktowy, zintegrowany akumulator, idealny do żaglówek i małych łodzi
• Torqeedo Cruise 3.0 / 6.0 — do średnich i dużych łodzi typu slup, dostępny również jako silnik typu pod
• Torqeedo Cruise 10.0T / 12.0R — do ciężkich łodzi motorowych i zastosowań profesjonalnych

Pęd

Momentum to mocny wybór dla osób poszukujących solidnego silnika elektrycznego do cięższych zastosowań. Modele M6 (6 kW) i M10 (10 kW) to popularne modele do slupów w segmencie średniej wagi.

Technologia napędu obręczowego

Do najbardziej wymagających zastosowań oferujemy silniki zaburtowe Rim Drive – zaawansowany technologicznie układ napędowy, w którym śruba napędowa jest napędzana od zewnętrznej obręczy. Wyjątkowo ciche, niezwykle wytrzymałe i odporne na najtrudniejsze warunki.

Awator Merkurego

Mercury to marka znana w sportach wodnych, a teraz w pełni wspiera napęd elektryczny dzięki serii Avator. Niezawodny, stylowy i solidny technicznie, dokładnie taki, jakiego można oczekiwać od Mercury.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie silnika elektrycznego zaburtowego?

1. Moc i zastosowanie

Najpierw określ, czego oczekujesz od silnika: żeglarstwa rekreacyjnego, intensywnego, codziennego użytkowania czy zastosowań profesjonalnych. Następnie dopasuj moc do masy i kadłuba łodzi. Zapoznaj się z powyższymi tabelami, aby uzyskać wstępne wskazówki.

2. Typ i pojemność baterii

Czy wybrać silnik z wbudowanym akumulatorem, czy z zewnętrznym systemem akumulatorów? I jakiej pojemności potrzebujesz, aby zapewnić sobie pożądany czas pływania? To najbardziej decydujący wybór dla Twojego doświadczenia użytkownika.

3. Długość ogona — krótki czy długi?

Długość pawęży określa głębokość zanurzenia śruby napędowej w wodzie. Zmierz wysokość pawęży (tylnej krawędzi łodzi) od góry do dołu:

4. Sterowanie — kierownica, pilot zdalnego sterowania lub kierownica

Małe silniki są zazwyczaj obsługiwane za pomocą steru. Praktycznie wszystkie modele są również dostępne ze zdalnym sterowaniem lub możliwością podłączenia do istniejącej kierownicy. Skonsultuj się z nami, aby określić, który system sterowania będzie odpowiedni dla Twojej łodzi.

5. Woda słodka lub słona

Pływasz po wodzie morskiej? Zawsze sprawdź, czy silnik i akumulator posiadają certyfikat dopuszczający je do użytku w wodzie morskiej. W Robust-MT dostarczamy wyłącznie silniki przeznaczone zarówno do wody słodkiej, jak i morskiej, pod warunkiem, że są odpowiednio konserwowane i wyposażone w odpowiednie anody.

6. Gwarancja i serwis

Elektryczny silnik zaburtowy to poważna inwestycja. Wybierz markę z solidną gwarancją (co najmniej 2 lata) i dealerem, który będzie do Twojej dyspozycji również po zakupie. Jako autoryzowany dealer i instalator, jesteśmy do Twojej dyspozycji również po dostawie.

Konserwacja i żywotność

Jedną z największych zalet elektrycznego silnika zaburtowego jest minimalna konserwacja. Nie ma filtrów do wymiany, oleju do wymiany, świec zapłonowych ani gaźnika do czyszczenia.

Powtarzające się coroczne punkty konserwacji:

• Sprawdź i wymień anodę – anoda chroni silnik przed korozją galwaniczną. W wodzie słodkiej czynność tę można wykonywać co 2 lata, w wodzie słonej – raz w roku.
• Sprawdź śmigło – sprawdź, czy nie ma uszkodzeń lub zanieczyszczeń. Żyłki wędkarskie i plastikowa folia owijają się wokół wału szybciej, niż myślisz.
• Sprawdź kable i złącza — czy nie są skorodowane, dobrze dokręcone i czyste.
• Sprawdź stan baterii – baterie litowe wyświetlają swój stan za pomocą BMS (systemu zarządzania baterią). Śledź cykle ładowania.

Po użyciu w wodzie słonej: zawsze płukać czystą wodą.

Żywotność: Dobrze utrzymany silnik elektryczny zaburtowy renomowanej marki będzie służył przez długi czas, nawet do 10-15 lat. Akumulator działa jeszcze dłużej: akumulator litowy osiąga 2000-3000 cykli ładowania, co teoretycznie oznacza 100% naładowania i 100% rozładowania dziennie przez 8-10 lat. W rzeczywistości liczba cykli będzie ułamkiem, a teoretyczna żywotność będzie wielokrotnie dłuższa. W praktyce zwracane są tylko akumulatory uszkodzone fizycznie lub niekompatybilne z nowszym silnikiem.

Obszary nawigacyjne i przepisy w Holandii

Liczba akwenów, na których używanie silników benzynowych jest zabronione lub ograniczone, rośnie z roku na rok. To jeden z najważniejszych praktycznych argumentów przemawiających za wyborem napędu elektrycznego już teraz.

Znane obszary, w których żeglarstwo elektryczne jest obowiązkowe lub zdecydowanie zalecane:

• Kanały Amsterdamu (obowiązkowe zasilanie elektryczne dla łodzi motorowych)
• Biesbosch (zdecydowanie zalecane jest pływanie łódką elektryczną)
• Fryzja (różne jeziora i kanały z zakazem używania silników spalinowych)

Zawsze sprawdzaj najnowsze przepisy u właściwego organu na danym akwenie. Przepisy są regularnie zaostrzane.

Dotacje i programy zachęt

Różne gminy i zarządy gospodarki wodnej oferują dotacje lub zniżki na żeglarstwo elektryczne. Sprawdź w swojej gminie lub zarządzie portu, czy obowiązują lokalne programy. Na bieżąco informujemy naszych klientów o istotnych zmianach.

Porady, próby morskie i instalacja w Robust-MT

Robust-MT to coś więcej niż sklep internetowy. Jesteśmy specjalistami z własnym warsztatem w Monster, położonym na żeglownym szlaku wodnym w południowej Holandii, między Rotterdamem a Hagą.

Co oferujemy:

• Porady osobiste — pomożemy Ci wybrać konkretną łódź, rejon żeglugi i wymagania dotyczące użytkowania.
• Jazda próbna — możemy zorganizować jazdę próbną, abyś mógł osobiście przetestować silnik przed zakupem
• Instalacja w warsztacie — profesjonalnie instalujemy motocykl, łącznie z systemem akumulatorów, urządzeniami peryferyjnymi, akcesoriami i okablowaniem.
• Procesy konwersji – nadzorujemy całkowitą elektryfikację istniejących łodzi
• Opieka posprzedażowa — służymy pomocą również po zakupie, odpowiadając na pytania, pomagając w konserwacji i modernizacjach.

Skontaktuj się z nami lub odwiedź nasz warsztat. Chętnie pomożemy Ci dokonać właściwego wyboru.

Najczęściej zadawane pytania dotyczące silników zaburtowych elektrycznych

Jaka jest różnica między elektrycznym silnikiem zaburtowym a silnikiem trolingowym?
Silnik trolingowy to lekki silnik 12 V używany jako silnik pomocniczy o ograniczonym ciągu (do ±3 KM). Elektryczny silnik zaburtowy to pełnoprawny główny układ napędowy działający przy napięciu 24 V, 36 V lub 48 V, odpowiedni jako zamiennik silnika benzynowego w slupach, łodziach motorowych i żaglówkach.

Ile koni mechanicznych ma silnik elektryczny o mocy 7,5 kW?
Silnik elektryczny o mocy 7,5 kW jest mniej więcej porównywalny z silnikiem benzynowym o mocy 10 KM. Ponieważ silniki elektryczne zapewniają maksymalny moment obrotowy natychmiast, w praktyce osiągi często wydają się większe, niż sugeruje porównanie mocy.

Jak długo można pływać łodzią z elektrycznym silnikiem zaburtowym?
To w dużej mierze zależy od pojemności akumulatora, mocy silnika i stylu jazdy. Ogólna zasada: podczas spokojnego pływania (50–60% mocy) system wystarcza średnio na 3 do 5 godzin na jednym ładowaniu akumulatora. Przy pełnej mocy jest to znacznie krócej. Zasięg można zwiększyć w razie potrzeby, dokupując dodatkowy akumulator lub zestaw akumulatorów o większej pojemności.

Jaki silnik elektryczny zaburtowy pasuje do mojego slupa?
Zależy to od masy slupa, liczby pasażerów i pożądanej prędkości. Zasadniczo: dla slupa o masie do 500 kg wystarczy 3–5 kW; dla slupa o masie 500–1000 kg wybierz 5–8 kW; a dla slupa o masie powyżej 1000 kg zaleca się 8–12 kW lub więcej. Nie masz pewności? Chętnie doradzimy Ci osobiście.

Czy elektryczny silnik zaburtowy nadaje się do użytku w wodzie słonej?
Tak, silniki z naszej oferty nadają się zarówno do wody słodkiej, jak i słonej. W wodzie słonej wymiana filtra przeciwzapachowego jest częstsza (raz w roku), a płukanie słodką wodą po każdym użyciu jest niezbędne.

Czy potrzebuję patentu żeglarskiego na elektryczny silnik zaburtowy?
W Holandii patent żeglarski jest wymagany, jeśli łódź porusza się z prędkością większą niż 20 km/h lub jest dłuższa niż 15 metrów. Rodzaj silnika (elektryczny czy benzynowy) nie ma w tym przypadku znaczenia. Do rekreacyjnego pływania z niską prędkością slupem lub małą łodzią motorową w większości przypadków nie jest potrzebny patent żeglarski. Zawsze sprawdzaj przepisy obowiązujące dla konkretnej łodzi i akwenu, w którym się żegluje.

Ile kosztuje elektryczny silnik zaburtowy?
Cena zakupu różni się znacznie w zależności od marki i mocy. Modele podstawowe dla małych łodzi motorowych zaczynają się od około 1100 euro (ePropulsion eLite, wliczając akumulator). Wydajniejsze systemy dla większych łodzi motorowych mogą kosztować nawet 15 000 euro i więcej. W większości przypadków całkowity koszt posiadania (TCO) silników elektrycznych jest niższy niż w przypadku silników benzynowych, ze względu na niższe koszty paliwa i mniejsze koszty konserwacji.

Jaki akumulator jest potrzebny do elektrycznego silnika zaburtowego?
W przypadku silników z wbudowanym akumulatorem (ePropulsion Spirit, Torqeedo Travel) nie jest potrzebny oddzielny akumulator. Do systemów zewnętrznych zalecamy akumulator litowy (LiFePO₄) o napięciu dopasowanym do silnika (24 V, 36 V lub 48 V). Wymagana pojemność w kWh zależy od mocy silnika i planowanego czasu pływania. Radzimy zawsze zbudować system składający się z akumulatora, ładowarki, elementów sterujących i silnika, które są zaprojektowane do współpracy ze sobą.

Czy mogę wymienić mój obecny silnik benzynowy na elektryczny silnik zaburtowy?
W wielu przypadkach jest to całkowicie możliwe. Regularnie nadzorujemy takie projekty konwersji w naszym warsztacie. Bierzemy pod uwagę mocowanie (pawęż, mocowanie silnika), masę, konfigurację akumulatora i wymaganą moc. Skontaktuj się z nami, aby umówić się na niezobowiązującą konsultację.

Czy wszystkie akweny wodne w Holandii nadają się do pływania łodziami elektrycznymi?
Tak, w przeciwieństwie do silników benzynowych, silniki elektryczne są dozwolone niemal wszędzie. W niektórych miejscach, takich jak kanały Amsterdamu i część Biesbosch, silniki elektryczne są wręcz obowiązkowe.