- Darmowa wysyłka od 150 €
- Własny warsztat
- Materiały najwyższej jakości
Tekst na blogu: Remco Putker
Tekst artykułu Żeglarstwo: Joris Westerveld
Zdjęcia: Eric van den Bandt
Kilka miesięcy temu zwrócono się do nas z pytaniem, czy bylibyśmy zainteresowani publikacją artykułu w magazynie „Zeilen” na temat elektryfikacji jachtu żaglowego. Nie wahaliśmy się i oczywiście byliśmy zainteresowani.
Piątek, 10 lutego, był tym dniem. Było zimno, naprawdę zimno, a cała nasza łódź, wraz z pomostem, pokryta była warstwą lodu. Ale był to również piękny, pogodny poranek z lekką mgiełką, wschodzącym słońcem i delikatnym wiatrem. Zupełnie sami na wodzie – nie mogło być lepiej.
W kabinie panowała taka cisza, że kamerzysta, który rozstawiał sprzęt w sąsiedniej kabinie w naszej pontonie, nawet go nie zauważył i nagle zaczął się zastanawiać, dokąd poszliśmy z katamaranem. Szybko podążył za nami, a pierwsze słowa, jakie usłyszałem, brzmiały: „Nigdy więcej nie kupię silnika spalinowego, co za fantastyczna rzecz”, jednocześnie zachwycając się naszym ePropulsion Spirit 1.0 Plus . Właśnie to daje nam żeglarstwo elektryczne i chcemy, żeby każdy tego doświadczył.
Po dotarciu do Haringliet byliśmy jedyną łodzią na wodzie i przy lekkim wietrze kilkakrotnie żeglowaliśmy do i z łodzi z kamerą. Najpierw na silniku, potem pod żaglami – w końcu to my jesteśmy żeglarzami elektrycznymi, a nie odwrotnie.
Po powrocie do łodzi najpierw zrobiliśmy sobie pyszną, gorącą kawę, po czym poświęciliśmy czas na zademonstrowanie i udokumentowanie instalacji technicznych zamontowanych na łodzi.
Po tej „przerwie” wróciliśmy do pontonów, aby przetestować ePropulsion 1.0 Plus i Temo 450. Oba modele są bardzo różne i przeznaczone do różnych zastosowań, ale oba zostały bardzo dobrze przyjęte. Podsumowując, był to wspaniały, aktywny dzień, który zaowocował fantastycznym artykułem. Dziękujemy, Maandblad Zeilen, Ben Rutte, Joris Westerveld i Eric van den Brandt.
