- Darmowa wysyłka od 150 €
- Własny warsztat
- Materiały najwyższej jakości
Witamy w Robust-MT Insiders, gdzie opowiemy Wam, co dzieje się za kulisami w firmie! Porozmawiajmy o naszej łodzi, Iroquois MKII Karemaniya, i o historii stojącej za Robust-MT.
Autor: Yara Putker
W 2018 roku kupiliśmy łódź (wrak). Rozebraliśmy ją do kadłuba i odbudowaliśmy, tworząc to, co teraz nazywa się Karemaniya. Nadal nad tym pracujemy, a w trakcie tego procesu Nils i Yara powiedzieli Remco, że chcą to kontynuować. Nils, w szczególności, powiedział, że właśnie to chce robić w życiu. I tak narodziło się Robust-MT.
Nasza Karemaniya ma dwa Epropulsion Pod 3.0 (kW) Evo , które są zamontowane pod łodzią, z dwoma akumulatorami . Są to dwa oddzielne silniki, każdy z własnym sterowaniem i ładowarką .
System napędowy kosztował około 12 000 euro, kiedy go kupiliśmy, ale problem polegał na tym, że nie można było ładować obu silników jednocześnie, więc Karemaniya potrzebowała kompletnego systemu (Remco jest sprytnie leniwy; opracowuje niemożliwy system i robi z niego układankę, więc wystarczy podłączyć wtyczkę, aby naładować łódź), który mógłby zasilać wszystko jednocześnie. Całkowity koszt wyniósł około 30 000 euro.
Wadą kapsuł jest konieczność czyszczenia ich w wodzie, w kąpielówkach, w ramach standardowej konserwacji. Dostęp do kapsuł jest jednak równie łatwy, jak w przypadku silnika stacjonarnego, więc to tylko połowa wady. Co więcej, kapsuły te zawsze wiszą, co generuje nieco większy opór niż w przypadku silnika, który można wyjąć z wody.
Najprostszym rozróżnieniem jest to, że silniki Whisper zazwyczaj działają przy napięciu 12 V (z pewnymi wyjątkami), podczas gdy silniki elektryczne działają przy napięciu 24, 48, 96, a nawet 400 V (również z pewnymi wyjątkami). Silniki Whisper to zazwyczaj silniki zaburtowe z cienkim wałem i zewnętrznym akumulatorem. Często stosuje się również stosunkowo ciężkie akumulatory kwasowo-ołowiowe.
Nasze silniki elektryczne o mocy do 1,7 kW posiadają kompaktowy akumulator litowy zamontowany na silniku, w miejscu, gdzie kiedyś znajdował się zbiornik paliwa. Dzięki temu są one znacznie bardziej zbliżone do tradycyjnego silnika zaburtowego niż do silnika szepczącego (silniki o mocy powyżej 1,7 kWh nie są już w ogóle porównywalne z silnikiem szepczącym). Co więcej, zapewniają znacznie większy moment obrotowy i zasięg. Silnik elektryczny stanowi pełnoprawną alternatywę dla silnika benzynowego; silnik szepczący jest raczej silnikiem pomocniczym.
Firma Robust-MT Marine Technology BV znajduje się w Monster , na skraju bogatego w wodę regionu Westland . Położona w południowej Holandii, między Rotterdamem a Hagą, a także w pobliżu Delft i Morza Północnego, nasza sala wystawowa i warsztat znajdują się przy głównym szlaku wodnym. Dysponujemy również przystanią na Haringvliet, niedaleko Zelandii, gdzie przeprowadzamy próby morskie. Współpracujemy również z renomowanym producentem jachtów i stocznią w Woubrugge, niedaleko Amsterdamu i północnej Holandii. Ta lokalizacja posiada również własną marinę, duży dźwig oraz ogrzewane i nieogrzewane hangary. Krótko mówiąc, niezależnie od wielkości Twojego projektu, zapewnimy Ci niezbędne produkty i wsparcie.
Chcesz kupić nowy silnik elektryczny do swojej łodzi lub na przykład przerobić istniejącą łódź na napęd elektryczny? Nasz sklep internetowy oferuje wszystko, czego potrzebujesz, aby Twój projekt zakończył się sukcesem. Oferujemy najszerszy w Holandii asortyment silników elektrycznych i systemów napędowych do łodzi rekreacyjnych, a wszystko to w najbardziej konkurencyjnych cenach. Nasze doświadczenie W sklepie internetowym regularnie znajdziesz oferty specjalne , publikujemy własne raporty z testów na naszym blogu , a także oferujemy kompletne zestawy zawierające silnik, akumulator i cały niezbędny dodatkowy osprzęt. Na naszej stronie głównej znajdziesz również liczne recenzje i oceny zadowolonych klientów; z przyjemnością dodamy Twoją.
