- Darmowa wysyłka od 150 €
- Własny warsztat
- Materiały najwyższej jakości
Wiosną 2023 roku, tuż przed nowym sezonem, firma Robust-MT Marine Technology BV odwiedziła Wielką Brytanię w ramach podróży samochodem wraz z kolegami i południowym wybrzeżem Anglii.
Cała wystawa poświęcona łodziom elektrycznym – po prostu musieliśmy tam pójść. Nie zawiedliśmy się. Co za ogromny nacisk na łodzie elektryczne w całej ich gamie.
Stoiska z ich różnorodnym asortymentem bardzo nam się podobały. Większość produktów znaliśmy, ale niektórych jeszcze nie widzieliśmy na żywo.
Poznaliśmy także nowych ludzi, m.in. Davida Ellisa z Marine Components International dystrybutora Temo , i mieliśmy okazję porozmawiać z dobrymi przyjaciółmi, takimi jak Steve Bruce z ePropulsion .
Oprócz stoisk, odbył się również pokaz łodzi pływających, a my byliśmy pod ogromnym wrażeniem Optimy E10 Davida Kendalla . Co za piękność, chcielibyśmy kiedyś mieć taką.
Podczas gdy w Holandii widzimy mnóstwo slupów, tenderów i łodzi do żeglugi dziennej, w Anglii jest to praktycznie nieistotne; przynajmniej tam, gdzie byliśmy. Mariny wyposażone we wszystkie udogodnienia, do których jesteśmy przyzwyczajeni, są również znacznie mniej powszechne wzdłuż południowego wybrzeża Anglii. Szczególnie uderzające są ogromne rzędy cumowisk i pływających nabrzeży, gdzie (żaglówki) stoją przez cały rok czekając na swoich właścicieli. Ma to bezpośredni wpływ na możliwości żeglarstwa elektrycznego i potrzeby klientów. Łódź zacumowana do cumowiska nie ma zasilania z lądu, a zatem szansa na żeglarstwo elektryczne jest praktycznie stracona, chyba że zostanie zbudowana konstrukcja zasilana energią słoneczną lub wiatrową. Jednak niewiele marek oferuje takie gotowe rozwiązania, pozostawiając świat możliwości dla integratorów systemów takich jak my. Infrastruktura w holenderskich portach lepiej nadaje się do pełnej elektryfikacji żeglarstwa rekreacyjnego, nawet z wykorzystaniem istniejącej infrastruktury zasilania z lądu.
W Anglii wszyscy właściciele muszą podróżować do swoich łodzi i z powrotem pontonem, dlatego obserwujemy znaczący wzrost sprzedaży lekkich i małych silników elektrycznych, takich jak ePropulsion Spirit lub Temo450 , które służą głównie do dotarcia do łodzi i odpłynięcia z niej.
Nie widzieliśmy żadnych łodzi elektrycznych w portach Portsmouth, Plymouth, Brigham ani Falmouth. Bristol również był w naszym planie podróży, ale musieliśmy z niego zrezygnować z powodu braku czasu.
Tym razem nam się to nie udało, ale na pewno wrócimy w przyszłym roku, aby odkrywać, uczyć się i dawać się poznać. Poniższy film przedstawiający hybrydową łódź wąskotorową daje nadzieję; co za piękny kraj i jaki cudownie zróżnicowany rynek sportów wodnych. Na pewno tu wrócimy.
