- Livraison gratuite à partir de 150 €
- Atelier personnel
- Matériaux de première qualité
Le 9 octobre 2024, une vieille connaissance nous a contactés pour une demande qui a abouti à l'électrification par Waterworld d'une magnifique péniche hollandaise classique. Grâce à notre longue histoire avec le propriétaire et le bateau lui-même, ce projet s'est révélé exceptionnel. Le propriétaire a décidé de réaliser une grande partie des travaux lui-même, et le résultat final est une véritable fierté pour tous les participants. Commençons par vous présenter le bateau.
La photo montre Marco Molenaar de Molenaar Jachtbouw à Woubrugge. Nous avons rencontré Marco en 2019, au début de la restauration complète de notre catamaran à cabines . Cette restauration a été entièrement réalisée chez Molenaar Jachtbouw, et avec l'aide précieuse de Marco. Sans son soutien et les installations mises à notre disposition, rien de tout cela n'aurait été possible, et Robust-MT Marine Technology BV n'aurait jamais vu le jour.
Le bateau en question appartenait à son père et est toujours resté dans la famille. Du moins, jusqu'à il y a deux ans. Alors que nous achevions sa restauration, Peter et sa jeune famille l'ont acheté. Nous avons vu de nos propres yeux comment Peter, son compagnon et ses enfants ont remis le bateau à l'eau, et nous avons fait leur connaissance : ce sont des passionnés de sports nautiques et des personnes incroyablement sympathiques. Peter, soit dit en passant, est médecin ; nous y reviendrons.
À un moment donné, je travaillais sur le bateau et j'ai soudainement dû sortir – je ne me souviens plus pourquoi. Ce dont je me souviens, c'est qu'à cet instant précis, j'avais oublié qu'il y avait des fixations dans l'encadrement de la porte du bateau qui maintenaient une cloison en place. Elles étaient bien fixées car je n'aurais pas pu les faire tomber avec ma tête. Résultat : une chemise ensanglantée et une grande plaie ouverte à la tête. Heureusement, Peter était à proximité et a pu me faire un point de suture provisoire, ce qui m'a permis de terminer ma journée de travail.
Le 9 octobre, Peter nous a contactés sans savoir qui nous étions, mais sur les conseils de Marco, pour nous demander si nous pouvions électrifier le bateau. Le comble fut lorsque nous avons reconnu le bateau, et que Peter nous a alors reconnus. Après quelques coups de téléphone, des échanges et une agréable visite à nos bureaux en soirée, nous avons pris une décision. Le moteur à essence serait remplacé par un magnifique moteur inboard Waterworld de 4 kW, largement suffisant pour ce bateau.
Durant l'hiver, l'ancien moteur a été déposé, le compartiment moteur nettoyé et repeint, puis préparé pour le nouveau. Ce dernier s'est parfaitement intégré et, même avec la batterie, il prend moins de place que l'ancien moteur sans le réservoir. Nous avons finalement décidé de construire une plateforme fixe au-dessus du moteur et d'y installer la batterie. Notre travail a principalement consisté en un câblage sur mesure et des tests. Nous avons également installé un réseau 220 V (alimentation à quai) et préparé un tableau électrique avec un chargeur USB et un contrôleur de batterie. Peter s'est chargé du reste.
Le bateau est à l'eau depuis cette semaine et Peter a déjà effectué son premier essai. Comment ça s'est passé ? Laissons la parole à Peter :
