Chargeur de batterie CC-CC Victron Orion XS 12/12-70A

Chargeur de batterie CC-CC Victron Orion XS 12/12-70A

Chargeur de batterie CC-CC Victron Orion XS 12/12-70A

Pour la charge rapide des batteries lithium ou plomb-acide à partir de la batterie de démarrage et de l'alternateur des camping-cars, fourgons et bateaux (12/12-70). Avec 70 A, le chargeur exploite davantage la puissance d'un alternateur que la version 50 A. Si la batterie de démarrage est trop faible pour démarrer, la fonction de charge d'urgence la recharge. Utilisable également comme alimentation 12 V. Usage intérieur uniquement, dans un endroit sec. Tension de la batterie et tensions d'entrée et de sortie : pour les systèmes 12 V : tension d'entrée de 9 à 17 V, tension de sortie réglable de 10 à 17 V avec une tolérance maximale de 0,25 %. La charge entre 12 V et 24 V n'est pas possible avec cette version. La détection moteur intégrée active le chargeur uniquement lorsque l'alternateur fournit du courant ; un signal moteur externe (> 8 V sur la broche L) peut la désactiver. Puissance de 1 000 W en continu jusqu'à 40 °C à une tension de charge de 14,3 V ; à 12 V, elle est de 840 W. Au-dessus de 40 °C, la puissance diminue de 1,5 % par °C. En cas de refroidissement limité, le chargeur réduit sa puissance plus rapidement. Fonction chargeur de batterie : algorithme de charge adaptatif en 4 étapes (charge rapide, absorption, maintien de charge, stockage) avec huit réglages de batterie préprogrammés et un profil librement programmable. Les courants d'entrée et de sortie sont réglables indépendamment de 1 à 70 A par paliers de 0,1 A afin d'éviter toute surcharge de l'alternateur. Charge d'urgence de la batterie de démarrage (micrologiciel v1.15) : le chargeur inverse temporairement le sens de charge et charge la batterie de démarrage pendant 15 minutes à partir de la batterie principale, suivies d'une période de repos de 5 minutes durant laquelle le moteur peut être démarré. Le courant de charge est au maximum la moitié du courant nominal, jusqu'à un maximum de 14,4 V sur la batterie de démarrage. La charge d'urgence est disponible dès que le chargeur s'arrête prématurément en raison de la détection du moteur ou d'une protection contre les surtensions, même en mode d'arrêt à distance. Si la tension de la batterie principale chute trop, le courant diminue. Connectabilité : un nombre illimité d'unités peuvent être connectées en parallèle pour un courant de charge plus élevé. Dans ce cas, lancez une charge d'urgence sur toutes les unités ou éteignez d'abord les autres ; sinon, elles se chargeront entre elles. Via VE.Smart Networking, le chargeur reçoit la tension, la température et le courant d'un SmartShunt, d'un BMV ou d'un Smart Battery Sense ; la charge synchrone n'est pas prise en charge. Composition : Convient aux batteries au plomb et au lithium via les paramètres préprogrammés ou un profil de charge personnalisé. Le contrôle par un système de gestion de batterie peut être numérique via DVCC ou via le contact de charge autorisé sur la broche H. Construction : L'électronique de puissance est logée dans un boîtier IP65, mais l'appareil dans son ensemble est IP20 et ne convient donc qu'aux espaces intérieurs secs. Refroidissement par deux ventilateurs intégrés dans la plaque de base. Protection contre les surcharges, les courts-circuits et la surchauffe (plaque de refroidissement : 90 °C maximum). Montage : Monter sur une surface plane et incombustible avec un dégagement d'au moins 10 cm tout autour et une entrée d'air dégagée pour le ventilateur, à proximité de la batterie mais jamais au-dessus. Fusible de batterie externe 80-100 A et câble de section minimale 25 mm² (4 AWG) jusqu'à 10 m. Les bornes à vis avec sertissage TORK fixent la cosse lors du serrage, sans outil de sertissage supplémentaire. Le serre-câble accepte les câbles d'un diamètre extérieur à partir de 9 mm. Communication : configuration, lecture et lancement de la charge d'urgence via l'application VictronConnect (v6.43 ou ultérieure) par Bluetooth sur smartphone ou tablette. Le port VE.Direct se connecte à un appareil GX pour le contrôle et la surveillance DVCC via le portail VRM – Victron Energy (https://vrm.victronenergy.com/login), permettant également l'installation à distance des mises à jour du firmware. Le DVCC requiert le firmware Orion XS v1.03 et Venus OS v3.20 ou ultérieure. Peut être commandé directement avec : * Interface Victron VE.Direct vers USB (https://shop.top.systems/installatie/interface/victron-ve-direct-to-usb-interface.html), ASS030530010 – Interface (https://shop.top.systems/installatie/interface/) * Câble Victron VE.Direct 10 m (https://shop.top.systems/installatie/kabels/communicatie/victron-ve-direct-kabel-10m.html), ASS030530310 – Communication (https://shop.top.systems/installatie/kabels/communicatie/) * Panneaux de commande Victron Cerbo GX MK2 (https://shop.top.systems/monitoring-controle/bedieningspanelen/victron-cerbo-gx-mk2.html), BPP900450110 (https://shop.top.systems/monitoring-controle/bedieningspanelen/) Produits associés * Chargeur de batterie CC-CC Victron Orion XS 12/12-50A (https://shop.top.systems/omvorm-laden/omvorm-dc-dc/victron-orion-xs-12-12-50a-dc-dc-acculader-1.html), ORI121217050 * Chargeur de batterie CC-CC Victron Orion XS 1400 (https://shop.top.systems/omvorm-laden/omvorm-dc-dc/victron-orion-xs-1400-dc-dc-acculader.html), ORI242417040 Documentation * Manuel Orion XS 12/12-70A (EN, PDF) (https://www.victronenergy.com/upload/documents/Orion_XS_12-12-70A_DC-DC_Battery_Charger/124067-Orion_XS_DC-DC_battery_charger-pdf-en.pdf) * Manuel Orion XS 12/12-70A (EN, en ligne) (https://www.victronenergy.com/media/pg/Orion_XS_12-12-70A_DC-DC_Battery_Charger/en/index-en.html) * Fiche technique du firmware Orion v1.15 – Charge inversée d'urgence (EN) (https://professional.victronenergy.com/news/detail/382/) * Déclaration de conformité UE et Royaume-Uni (https://ve3.nl/7r) * Protocole VE.Direct Orion XS (EN) (https://www.victronenergy.com/upload/documents/Orion-XS-HEX-protocol.pdf) Questions et réponses : Le chargeur peut-il recharger une batterie de démarrage déchargée à partir de la batterie de service ? Oui, à partir du firmware v1.15 avec VictronConnect v6.43 : 15 minutes de charge d’urgence, suivies d’une période de repos de 5 minutes avant le démarrage du moteur. Il ne s’agit pas d’une charge inverse continue. Puis-je installer cette version à l’extérieur ou dans un compartiment moteur ? Non. Le chargeur est conforme à la norme IP20 et est conçu uniquement pour une utilisation en intérieur sec. Pour les environnements humides, les modèles 12/12-50A et 1400 (IP65) sont adaptés. Puis-je connecter plusieurs chargeurs en parallèle pour obtenir un courant de charge plus élevé ? Oui, un nombre illimité d’unités peuvent être connectées en parallèle. Démarrez une charge d’urgence sur toutes les unités simultanément ou éteignez les autres au préalable, sinon elles se chargeront mutuellement. Le DVCC fonctionne-t-il si le chargeur charge une seconde batterie séparée ? Non. En mode chargeur, le DVCC doit être connecté à la batterie principale du système GX. Si le chargeur charge une autre batterie, désactivez le DVCC, déconnectez la connexion VE.Direct ou utilisez le mode puissance. N'hésitez pas à nous contacter pour obtenir des conseils concernant le câblage, les fusibles, l'emplacement de montage ou la mise à jour du firmware. Nous sommes disposés à vérifier ensemble les réglages corrects, même après la livraison. Contactez Top Systems (https://www.top.systems/nl/contact/) Spécifications Tension d'entrée 9-17 V Tension de sortie (réglable) 10-17 V Courant de charge et d'entrée 1-70 A, par pas de 0,1 A Puissance continue jusqu'à 40 °C 1000 W (à 14,3 V) Charge d'urgence batterie de démarrage max. Courant nominal à mi-puissance jusqu'à 14,4 V, 15 min (micrologiciel v1.15) Rendement maximal : 98,5 % Courant de court-circuit maximal : 70 A Utilisable comme alimentation : Oui Consommation à vide : < 100 mA Consommation en veille : < 1,5 mA Communication : Bluetooth, VE.Smart Networking, VE.Direct (incluant DVCC) Indice de protection : IP20 (électronique de puissance : IP65) Refroidissement : 2 ventilateurs intégrés Température de fonctionnement : -20 à +60 °C (réduction de 1,5 % par °C au-dessus de 40 °C) Humidité : 95 % sans condensation Connexion CC : Bornes à vis (sertissage TORK), max. Câble de 25 mm² (4 AWG) Fusible externe pour batterie : 80-100 A Dimensions (H x L x P) : 137,3 x 123,1 x 40 mm Poids : 0,34 kg Sécurité : IEC 62477-1 (automobile), ECE R10-7, EAN 8719076075257

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