Électrification d'une péniche à voile classique en acier

Certains projets maritimes ont une histoire bien particulière. Lors de la reconstruction de notre catamaran Iroquois en 2019, nous avons découvert le Molenaar Jachtbouw à Woubrugge. Le propriétaire de l'époque avait construit lui-même un dériveur classique en acier pour sa famille. En 2021, ce bateau unique a été vendu à Peter, un médecin généraliste de la région. Pendant qu'il prenait connaissance du dériveur, nous poursuivions la construction de notre catamaran au chantier. Suite à un accident imprévu survenu pendant la construction, au cours duquel le propriétaire de Robust-MT a été blessé à la tête, Peter était heureusement sur place pour lui prodiguer les premiers soins, permettant ainsi une reprise rapide des travaux.

La boucle était bouclée lorsque Peter nous a contactés en octobre pour nous demander d'électrifier entièrement son dériveur. Ce fut un moment d'amusement et de surprise lors de notre première rencontre de constater que l'ancien « sauveur » et le constructeur de catamarans s'étaient retrouvés grâce à ce projet.

Les souhaits du client

Le moteur à essence inboard d'origine était bruyant, nécessitait beaucoup d'entretien et ne correspondait plus au désir d'une navigation silencieuse et confortable avec une jeune famille. Les principaux critères de la transition vers la navigation électrique étaient les suivants :

Moteur électrique inboard fiable

Un système d'entraînement compact et sans entretien, doté d'un couple suffisant pour manœuvrer en toute sécurité la lourde cheminée en acier.

stockage d'énergie solide

Une batterie à haute densité énergétique et de capacité suffisante pour les longues excursions d'une journée.

réseau embarqué moderne

L'installation d'un panneau de commande clair et d'un réseau 12V de base à bord pour l'éclairage et les périphériques, compatible avec le fonctionnement traditionnel à barre franche.

Alimentation à quai professionnelle

Une prise de quai certifiée et sécurisée pour recharger le bateau à votre propre ponton ou dans le port.

La solution et l'assemblage efficace

Afin d'optimiser les coûts pour le client et de renforcer son implication dans la gestion de son propre navire, une forme de collaboration unique a été choisie. Dans les mois précédant l'installation, Peter a personnellement et avec expertise démonté l'ancien moteur à essence. Il a également nettoyé le compartiment moteur, préparé les fondations, construit une plateforme robuste pour le parc de batteries et installé lui-même le nouveau moteur électrique, en l'alignant avec précision.

Par la suite, notre équipe d'ingénieurs de Monster s'est chargée des finitions techniques et électriques. En une seule journée de travail intensive, l'installation complète a été assemblée et raccordée par deux spécialistes :

Conduite et énergie

Un puissant moteur électrique inboard WaterWorld Electronics de 4 kW (48 V) a été choisi , couplé à une batterie au lithium robuste et durable de 133 Ah .

Arbre d'hélice et propulsion

Pour exploiter au mieux le rendement du nouveau moteur électrique et parfaire l'aérodynamisme, le système est équipé d'une nouvelle hélice spécialement conçue.

Ingénierie et exploitation électriques

Un système d'alimentation à quai Ratio complet et de haute qualité a été installé, comprenant un chargeur de batterie et le matériel de distribution électrique. Le bateau étant équipé d'une barre franche classique, le nouveau tableau de bord et l'écran numérique sont encastrés dans la cabine, à proximité du poste de pilotage. Ainsi, toutes les données et commandes sont directement accessibles au skipper.

Pierre

Indication globale des coûts

Pour un projet sur mesure de ce type, un calcul transparent est essentiel. Grâce à l'implication active du client, des économies substantielles ont été réalisées sur le temps total d'installation. Vous trouverez ci-dessous le détail précis des coûts de cette installation électrique : Nous serions ravis de vous conseiller sur l'investissement total pour un tel projet. Vous trouverez ci-joint un récapitulatif transparent des coûts réels de cette électrification :

Poste	Description	Montant (TVA incluse)
Investissement total	Entièrement prêt à naviguer et livré 100% électrique	€ 15,279,-
Entraînements et électricité	Moteur WaterWorld Electronics de 4 kW, comprenant l'alimentation électrique à quai, le matériel de distribution, l'écran et le nouveau panneau de commande.	€ 5.961,-
stockage d'énergie	Batterie de 133 Ah et tous les accessoires de connexion associés.	€ 3.599,-
Technologie de recharge	Chargeur de batterie professionnel et efficace, conçu spécifiquement pour les batteries au lithium.	€ 704,-
Propulsion	Nouvelle hélice, spécialement calculée pour la vitesse et le couple du moteur électrique.	€ 595,-
Heures de travail	Heures de travail nécessaires pour une coordination technique préalable approfondie, l'ingénierie du système et une journée complète de travaux d'installation sur site par deux spécialistes.	€ 4.295,-
Petit matériel	Matériaux d'installation nécessaires, gaine thermorétractable et matériel de fixation.	€ 125,-

Résultat

La transformation de cette barque à voile classique en acier est une réussite totale. Peter et sa famille profitent déjà de leur voilier silencieux depuis deux saisons de navigation complètes. Le moteur WaterWorld offre un couple instantané, facilitant et sécurisant considérablement les manœuvres et l'amarrage. Grâce à la préparation minutieuse du client et à l'installation soignée du câblage en une journée par Robust-MT , le résultat est techniquement parfait et durable.