Installation d'un système de propulsion électrique ESSA 96 V sur un voilier neuf

En février 2025, Robust-MT Marine Technology BV a été sollicitée pour un projet de construction navale exceptionnellement innovant. Les propriétaires d'un voilier Dufour 37 flambant neuf souhaitaient une électrification complète dès sa livraison. Le bateau, initialement équipé d'un moteur diesel traditionnel, a été livré à l'importateur. La conversion, d'envergure, a eu lieu en mai 2025. Notre équipe a procédé au retrait du moteur diesel et des réservoirs de carburant afin d'installer le système de propulsion électrique ESSA 12 kW 96 V, gage d'une navigation zéro émission. Ce projet a représenté plusieurs premières mondiales dans le domaine de la distribution d'énergie maritime et de l'intégration de systèmes. Il s'agit, de ce fait, de l'installation la plus avancée techniquement de l'histoire de Robust-MT.

Spécifications client uniques et premières mondiales

La configuration de ce réseau 96 V a été entièrement conçue sur mesure pour connecter de manière transparente un grand nombre de systèmes embarqués haute performance. Ce système intègre plusieurs innovations dans le monde des sports nautiques :

Système de charge combiné

Il s'agit de la première installation ESSA au monde à combiner plusieurs chargeurs de batterie en parallèle. De ce fait, tous les systèmes de bord et le propulseur d'étrave sont alimentés directement par le système de propulsion électrique.

Système d'alimentation à quai modifié

L'ensemble du raccordement électrique à quai a été mis à niveau vers une infrastructure robuste de 32 A avec un chargeur ePropulsion de 32 A.

Capacité d'onduleur élevée

Un puissant onduleur de 6 kW est intégré au réseau. Cet appareil alimente tous les appareils 230 V à bord, notamment la climatisation, le chauffe-eau et le four à micro-ondes.

Charge et décharge simultanées

Le système est conçu de manière à ce que les batteries de traction puissent se charger et se décharger simultanément lorsque le moteur fonctionne en combinaison avec un générateur Fischer Panda enclenché.

La solution sous une pression temporelle extrême

Le projet présentait un calendrier logistique et opérationnel extrêmement serré. Bien qu'un délai plus long ait initialement été prévu pour l'installation sur site, le chantier naval a réduit ce délai à deux jours seulement. Tous les composants physiques ont été assemblés par le chantier naval de yachts agréé de l'importateur.

Malgré un délai très court, notre équipe d'ingénierie a réalisé une performance exceptionnelle les 1er et 2 mai 2025. En 48 heures, l'infrastructure 96 V complète a été construite, raccordée et mise en service. Le chantier naval local n'ayant finalisé que le raccordement à l'alimentation à quai 32 A et le générateur après notre départ, ces systèmes ont été immédiatement opérationnels. Afin d'activer la communication du réseau ePropulsion dès la livraison, notre équipe a laissé sur place une batterie de test au lithium de 60 Ah avec son propre système de charge. De ce fait, l'installation a fonctionné parfaitement lors de la réception.

Résultat

Au terme de la deuxième journée de travail, Robust-MT a livré avec succès l'intégralité du système de propulsion ePropulsion de 12 kW, parfaitement fonctionnel. Le bateau a ainsi pu naviguer en mode 100 % électrique. Le réseau haute tension principal a démontré une stabilité immédiate lors de la phase de test. L'installation fonctionne de manière stable. Cette intégration système représente une étape majeure. Elle prouve que Robust-MT est capable de réaliser des avancées technologiques maritimes révolutionnaires dans des conditions de contraintes de temps et environnementales extrêmement difficiles.