Peter Volken Smidt – odcinek 6 – Elektryzujące zawody 30

18 maja 2023 r
Seria

Wprowadzenie Robust-MT Marine Technology BV

Ci, którzy nie potrafią dzielić, nie mogą się rozmnażać! W Robust-MT Marine Technology BV wierzymy, że sukces to kombinacja czynników. Wiedza jest tylko jednym z nich, ale jest bezużyteczna bez udogodnień, zasobów, możliwości itp. Z tego powodu nigdy nie będziemy szaleć z powodu dzielenia się wiedzą lub zapewniania platformy komuś innemu, kto na to zasługuje, lub gdy dostępna jest przydatna wiedza być dzielonym.

Poprzednie odcinki:

1. Jak to się wszystko zaczęło

2. Demontaż starego silnika

3. Łódź na suchym lądzie i demontaż pozostałych części

4. Dziura w torsie i co dalej…

5. Zwiększanie grubości warstwy

Wykonanie fundamentu

Nie bez powodu stary silnik stał na solidnym fundamencie, tam gdzie wystawał wał napędowy, z resztą kadłuba połączony był solidny poliester i choć nowe poszycie sprawia wrażenie solidnego, to i tak wydaje mi się, że jest w stanie wytrzymać siły, które wkrótce nowy silnik będzie wywierał na kadłub, rozłożą się na większą powierzchnię. Rozważałem różne opcje, takie jak wykonanie zestawu kratownic z twardego drewna, które rozkładają siły, ale ostatecznie zdecydowałem się stworzyć większą powierzchnię z żywicy lanej (poliuretanu).

Dużą zaletą poliuretanu jest to, że jest samopoziomujący, nie kurczy się i nie nagrzewa się nadmiernie podczas utwardzania.

Rysuję i obliczam, gdzie moim zdaniem potrzebuję wzmocnienia i odkrywam, że z 12 litrów poliuretanu mogę stworzyć wystarczająco mocny fundament, aby przenieść siły skrętne silnika na resztę kadłuba. Formę wykonuję z tektury, tak abym mógł przykleić do kadłuba drewnianą przegrodę jako przegrodę za pomocą pasty epoksydowej.

Czas zacząć wylewać poliuretan. Przeczytałem specyfikację produktu i z przerażeniem odkryłem, że produktu można używać tylko w temperaturze 15 stopni... Na zewnątrz jest około 10 stopni i nie wygląda na to, żeby zimą miało się wkrótce ponownie ocieplić. Na szczęście jest jeszcze grzejnik elektryczny, który nic nie robi i uzbrojony w grzejnik i w ogóle mieszam poliuretan z utwardzaczem i wypełniam podkład. Rozgrzałem piec do bezpiecznych 16 stopni i rzeczywiście, kilka godzin później wszystko stwardniało dokładnie tak, jak oczekiwałem.

Przejdź do następnego kroku, czyli odświeżenia starej komory silnika i zainstalowania urządzeń peryferyjnych.

O nas

Siedziba firmy Robust-MT Marine Technology BV znajduje się w Monster na skraju bogatego w wodę regionu Westland . Znajduje się w Holandii Południowej, pomiędzy Rotterdamem a Hagą, ale także w pobliżu Delft i Morza Północnego. Nasz salon wystawowy i warsztat znajdują się również przy głównej drodze wodnej. Posiadamy również przystań na Haringvliet, niedaleko Zelandii, gdzie możemy również zorganizować próbne jazdy. Współpracujemy również z renomowanym konstruktorem jachtów i stocznią w Woubrugge koło Amsterdamu i Holandii Północnej. Lokalizacja ta posiada również własny port, duży dźwig oraz ogrzewany i nieogrzewany magazyn. Podsumowując, niezależnie od tego, jak duży czy mały jest Twój projekt, możemy zapewnić Ci produkty i wsparcie, których potrzebujesz.

O naszych produktach

Chcesz kupić nowy silnik elektryczny do swojej łodzi lub na przykład przerobić istniejącą łódź na napęd elektryczny? Wszystko, czego potrzebujesz, aby Twój projekt zakończył się sukcesem, jest dostępne w naszym sklepie internetowym Oferujemy najszerszy asortyment w Holandii w zakresie silników elektrycznych i układów napędowych do żeglarstwa rekreacyjnego i po najlepszych cenach. Wyróżniamy się również własnymi doświadczeniami z elektryfikacją istniejących łodzi i dlatego gwarantujemy, że Twój kosztowny zakup również doprowadzi do pozytywnych doświadczeń. W naszym sklepie internetowym produkty w sprzedaży blogu publikujemy własne raporty z testów , a także oferujemy kompletne zestawy silnika, akumulatora i całego dodatkowego wymaganego wyposażenia. Na naszej stronie głównej znajduje się również wiele recenzji i ocen zadowolonych klientów. Chcielibyśmy dodać tutaj Twoją opinię.