- Darmowa wysyłka od 150 €
- Własny warsztat
- Materiały najwyższej jakości
Peter Volken Smidt – odcinek 6 – Elektryzujące zawody 30
Kto nie potrafi się dzielić, nie może się rozmnażać! W Robust-MT Marine Technology BV wierzymy, że sukces to kombinacja czynników. Wiedza jest tylko jednym z nich, ale jest bezużyteczna bez infrastruktury, zasobów, możliwości itd. Dlatego nigdy nie spoczniemy na laurach, dzieląc się wiedzą lub udostępniając platformę komuś, kto na nią zasługuje, lub gdy istnieje użyteczna wiedza do przekazania.
Poprzednie odcinki:
1. Jak to się wszystko zaczęło
3. Łódź na suchym lądzie i usunięcie pozostałych części
Stary silnik został zbudowany na solidnym fundamencie nie bez powodu. Solidny poliester został połączony z resztą kadłuba w miejscu, gdzie wystawał wał napędowy. Chociaż nowe poszycie wydaje się solidne, myślę, że dobrym pomysłem byłoby rozłożenie sił wywieranych na kadłub przez nowy silnik na większej powierzchni. Rozważałem różne opcje, takie jak wykonanie zestawu ram z twardego drewna w celu rozłożenia sił, ale ostatecznie zdecydowałem się na większą powierzchnię z użyciem żywicy odlewniczej (poliuretanu).
Dużą zaletą poliuretanu jest to, że jest on samopoziomujący, nie kurczy się i nie nagrzewa się nadmiernie podczas utwardzania.
Rysuję i obliczam, w jakim stopniu będę potrzebował wzmocnienia i odkrywam, że z 12 litrów poliuretanu mogę stworzyć wystarczająco mocny fundament, aby przenieść siły skrętne silnika na resztę kadłuba. Robię szablon z tektury, abym mógł przykleić drewnianą grodź do kadłuba za pomocą pasty epoksydowej jako bariery.
Czas wylać poliuretan. Szybko ponownie czytam specyfikację produktu i ku mojemu przerażeniu odkrywam, że produkt nadaje się do stosowania tylko w temperaturach powyżej 15 stopni Celsjusza… Na zewnątrz jest około 10 stopni Celsjusza i nie zapowiada się, żeby miało się wkrótce ocieplić, nawet gdy zbliża się zima. Na szczęście grzejnik elektryczny wciąż stoi bezczynnie, więc uzbrojony w niego mieszam poliuretan z utwardzaczem i wylewam fundament. Rozgrzewam grzejnik do bezpiecznych 16 stopni Celsjusza i o dziwo, po kilku godzinach wszystko twardnieje dokładnie tak, jak się spodziewałem.
Następnym krokiem jest odświeżenie starej komory silnika i montaż urządzeń peryferyjnych.
