- Darmowa wysyłka od 150 €
- Własny warsztat
- Materiały najwyższej jakości
Tekst na blogu: Remco Putker
Sailing Tekst artykułu: Joris Westerveld
Zdjęcia: Eric van den Bandt
Kilka miesięcy temu zwrócono się do nas z pytaniem, czy bylibyśmy zainteresowani publikacją artykułu w magazynie „Zeilen” na temat elektryfikacji jachtu żaglowego. Nie wahaliśmy się i oczywiście byliśmy zainteresowani.
Piątek, 10 lutego, był tym dniem. Było zimno, naprawdę zimno, a cała nasza łódź, wraz z pomostem, pokryta była warstwą lodu. Ale był to również piękny, pogodny poranek z lekką mgiełką, wschodzącym słońcem i delikatnym wiatrem. Zupełnie sami na wodzie – nie mogło być lepiej.
Wypłynęliśmy z koi tak cicho, że kamerzysta, który rozstawiał się w naszej pontonie na sąsiednim koi, nawet tego nie zauważył i nagle zaczął się zastanawiać, dokąd poszliśmy z tym katamaranem. Szybko do nas podbiegł, a pierwsze słowa, jakie usłyszeliśmy, brzmiały: „Nigdy więcej nie kupię silnika spalinowego; co za niesamowita rzecz”, nie przestając mówić o naszym ePropulsion Spirit 1.0 Plus . Właśnie to daje nam żeglarstwo elektryczne i chcielibyśmy, żeby każdy tego doświadczył.
Po dotarciu do Haringliet byliśmy jedyną łodzią na wodzie i przy lekkim wietrze kilkakrotnie żeglowaliśmy do i z łodzi z kamerą. Najpierw na silniku, potem pod żaglami – w końcu to my jesteśmy żeglarzami elektrycznymi, a nie odwrotnie.
Po powrocie do łodzi najpierw zrobiliśmy sobie pyszną, gorącą kawę, po czym poświęciliśmy czas na zademonstrowanie i udokumentowanie instalacji technicznych zamontowanych na łodzi.
Po tej „przerwie” wróciliśmy na ponton, aby przetestować ePropulsion 1.0 Plus i Temo 450.Oba modele są bardzo różne i przeznaczone do różnych zastosowań, ale oba zostały przyjęte bardzo pozytywnie. Podsumowując, był to wspaniały, aktywny dzień, który zaowocował świetnym artykułem. Dziękujemy Maandblad Zeilen, Benowi Rutte, Jorisowi Westerveldowi i Ericowi van den Brandtowi.
