Peter Volken Smidt – épisode 3 – Électrifier un concours 30
Introduction à Robust-MT Marine Technology BV.
Qui ne partage pas ne peut se multiplier ! Chez Robust-MT Marine Technology BV, nous sommes convaincus que la réussite repose sur une combinaison de facteurs. Le savoir n'en est qu'un parmi d'autres, mais il est inutile sans infrastructures, ressources, compétences, etc. C'est pourquoi nous nous engageons à toujours partager nos connaissances et à offrir une plateforme à ceux qui le méritent, dès lors qu'il s'agit de partager des connaissances utiles.
Dans le premier épisode, nous avons fait la connaissance de Peter Volken Smidt. Dans le deuxième , le moteur du Contest 30 a été démonté. Dans cet épisode, nous avons découvert comment le Contest 30 est tombé en panne sèche.
Un bateau à terre et retrait des parties restantes
Comme le bateau était encore à l'eau pendant la vidange de son vieux diesel, il n'a pas été possible de démonter toutes les pièces en une seule fois. En particulier, l'arbre d'hélice et l'échappement refroidi par eau, etc., ont dû rester en place pour éviter que le bateau ne coule au fond du port. Début octobre 2022, un an plus tard que prévu, le bateau a été sorti de l'eau. J'ai commencé par enlever tous les débris restants.
Entre l'achat du nouveau moteur électrique et l'électrification effective du bateau, j'ai eu tout le temps d'y réfléchir. J'ai notamment constaté que l'emplacement de l'hélice est déterminant pour la maniabilité du bateau. N'ayant pas de propulseur d'étrave, il est important, surtout à basse vitesse et pour une bonne manœuvrabilité, que l'hélice soit proche du gouvernail. Ce n'est pas un hasard si l'hélice actuelle est si proche de la lame du gouvernail. Idéalement, la nouvelle hélice devrait être placée au même endroit.
Forme de la coque
Il est également important que la forme de la coque à l'endroit où sera monté le moteur soit aussi plate que possible, afin que l'hélice soit aussi horizontale que possible, et non inclinée. L'ancienne hélice dépasse actuellement de la coque à un endroit où celle-ci remonte vers la ligne de flottaison. Cette configuration est loin d'être idéale pour l'installation du nouveau moteur.













