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Peter Volken Smidt – épisode 7 – Électrifier un concours 30
Ceux qui ne peuvent pas diviser ne peuvent pas multiplier ! Chez Robust-MT Marine Technology BV, nous pensons que le succès est une combinaison de facteurs. La connaissance n'est que l'un d'entre eux, mais elle est inutile sans installations, ressources, capacités, etc. C'est pour cette raison que nous ne serons jamais frénétiques à l'idée de partager des connaissances ou de fournir une plate-forme à quelqu'un d'autre qui la mérite ou lorsqu'il existe des connaissances utiles. à partager.
Épisodes précédents :
3. Un bateau sur la terre ferme et l'enlèvement des pièces restantes
4. Un trou dans mon torse, et ensuite…
Les travaux commencent à s'effectuer en parallèle, et la météo, notamment les températures, commencent à impacter le planning. Bien que j'utilise une résine époxy dite « d'hiver », qui reste utilisable jusqu'à 5 °C, cela commence à poser problème avec l'arrivée des températures hivernales.
Le compartiment moteur est maintenant vide ; la nouvelle batterie doit être installée horizontalement sur son emplacement d'origine. Je fabrique deux cales coniques en bois dur pour y construire un plancher horizontal. J'en profite pour terminer la menuiserie du compartiment moteur et l'étanchéifier avec de la fibre de verre. Les travaux de menuiserie ont déjà commencé ; l'application de l'époxy devra attendre à cause des basses températures.
Et bien sûr, on n'est même pas encore en mars, mais je ressens déjà la pression de terminer la coque immergée autant que possible maintenant que le temps est beau et sec.
Et ça ne se passe pas très bien. Le ponçage de l'antifouling est lent et m'a provoqué de la toux et des larmoiements.
Cela va me coûter quelques années de ma vie, alors je concocte un plan B et décide de m'attaquer à l'antifouling avec un décapant chimique. Si j'en crois toutes les informations trouvées en ligne, ça devrait faire des miracles.
J'ai acheté 2,5 litres de décapant antifouling de chez Starbite, ce qui devrait suffire à enlever environ 16 m² d'antifouling.
Entre l'application et le grattage, le produit a besoin de quelques heures pour pénétrer les couches profondes. Son principal avantage réside dans le fait que le polyester n'est pas endommagé.
Même par temps glacial, ce produit est redoutablement efficace ! J’en applique généreusement sur la coque, puis je retire facilement la substance gluante à l’aide d’un couteau à mastic. L’épaisseur de la couche est importante : là où j’en applique moins, le grattage est tout de suite plus difficile.
Après une heure de grattage vigoureux, j'obtiens un résultat qui me prendrait normalement plusieurs heures de ponçage.
Grâce à nos efforts conjugués, je traite le reste de la coque et elle est maintenant presque prête pour les premières couches de revêtement de blindage, un époxy bi-composant qui devrait protéger la coque immergée contre l'osmose.
