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Peter Volken Smidt – épisode 9 – Électrifier un concours 30
Qui ne partage pas ne peut se multiplier ! Chez Robust-MT Marine Technology BV, nous sommes convaincus que la réussite repose sur une combinaison de facteurs. Le savoir n'en est qu'un parmi d'autres, mais il est inutile sans infrastructures, ressources, compétences, etc. C'est pourquoi nous nous engageons à toujours partager nos connaissances et à offrir une plateforme à ceux qui le méritent, dès lors qu'il s'agit de partager des connaissances utiles.
Épisodes précédents :
3. Un bateau à terre et retrait des parties restantes
4. Un trou dans ma coque, et maintenant…
5. Augmentation de l'épaisseur des couches
Maintenant que la première couche de blindage est appliquée, je ne compte plus modifier la base du moteur du pod. Et même si j'ai le sentiment d'avoir fait un travail précis, je veux m'assurer que ce sentiment est fondé.
Par ailleurs, en parallèle des travaux extérieurs, nous souhaitons également poursuivre les travaux dans la salle des machines afin que tous les équipements périphériques puissent y être installés ultérieurement.
Le moteur auxiliaire est monté sous le bateau. Trois tiges filetées partent du moteur et doivent être boulonnées à travers la coque, à l'intérieur du compartiment moteur. Un bloc en nylon, dont la forme extérieure est identique à celle du moteur auxiliaire, est installé à l'intérieur du bateau pour transmettre la puissance. Outre les trois tiges filetées, les câbles d'alimentation et de données doivent également être acheminés à l'intérieur.
J'utilise le bloc de nylon comme gabarit pour percer les trous aux bons endroits, perpendiculairement à l'extérieur. Je mesure d'abord soigneusement l'axe longitudinal du bateau afin de pouvoir percer le premier trou dans la coque. C'est un moment un peu stressant, car fermer la coque demande beaucoup de travail, et percer de nouveaux trous n'est pas toujours facile.
Le premier trou est percé, et je vais utiliser un long boulon pour fixer temporairement le gabarit à la coque. Je peux maintenant faire pivoter le gabarit le long de l'axe central de la coque, ce qui me permet de mesurer précisément l'emplacement des deux autres tiges filetées. Enfin, je peux également percer le trou pour les câbles d'alimentation avec une scie cloche. Le noyau que j'ai découpé semble bien net et solide en coupe transversale, sans aucun interstice ; je suis donc confiant quant à la solidité des fondations.
Maintenant que les trous sont percés, je tente pour la première fois de fixer le moteur de 30 kg sous le bateau. Avec un peu d'aide, ça fonctionne plutôt bien. Cependant, comme j'ai pré-percé les trous pour les tiges filetées M10 avec un foret de 10 mm, je les agrandis légèrement. Cela me donne un peu plus de marge de manœuvre. J'apporte des modifications minimes à la forme du bloc en nylon à l'intérieur. Heureusement, l'emplacement des trous correspond bien à la position souhaitée, je peux donc mettre le moteur en place en serrant les boulons.
J'examine avec impatience le résultat depuis le fond de la coque. Le moteur est solidement fixé horizontalement et verticalement, sur toute la longueur du bateau. Je ne m'attendais pas à un tel résultat. Une fois le moteur définitivement installé, la coque et le moteur seront naturellement étanchéifiés à l'intérieur comme à l'extérieur pour garantir une étanchéité parfaite, et avec ce résultat préliminaire, cela ne devrait poser aucun problème.
