Peter Volken Smidt – odcinek 9 – Elektryzujące zawody 30

Teraz, gdy pierwsza warstwa powłoki pancernej została nałożona, nie zamierzam już modyfikować podstawy silnika kapsuły. I chociaż czuję, że wykonałem precyzyjną pracę, chcę mieć pewność, że to wrażenie ma jakieś podstawy.

Ponadto, równolegle z pracami na zewnątrz, chcemy kontynuować prace w maszynowni, aby później móc tam zawiesić wszystkie urządzenia peryferyjne.

Silnik typu gondola jest zamontowany pod łodzią. Trzy pręty gwintowane wychodzą z silnika i muszą być przykręcone przez kadłub wewnątrz komory silnika. Wewnątrz łodzi zamontowany jest blok nylonowy, ukształtowany na zewnątrz jak gondola, w celu przeniesienia mocy. Oprócz trzech prętów gwintowanych, wewnątrz łodzi należy również poprowadzić kable danych i zasilania.

Nowe otwory w kadłubie

Używam nylonowego bloku jako szablonu, aby móc wywiercić otwory w odpowiednich miejscach, prostopadle do zewnętrznej krawędzi. Najpierw dokładnie mierzę oś łodzi, aby móc rozpocząć wiercenie pierwszego otworu w kadłubie. To dość stresujący moment, ponieważ zamykanie kadłuba to sporo pracy, a wiercenie nowych otworów wydaje się nieco niezręczne.

Pierwszy otwór jest już na miejscu i użyję długiej śruby, aby tymczasowo przymocować szablon do kadłuba. Teraz mogę obrócić szablon wzdłuż osi kadłuba, co pozwoli mi dokładnie zmierzyć, gdzie znajdą się pozostałe dwa pręty gwintowane. Na koniec mogę również wywiercić otwór na kable zasilające za pomocą otwornicy. Wycięty rdzeń wygląda solidnie i solidnie w przekroju, bez szczelin powietrznych, więc jestem pewien, że to solidny fundament.

Montaż strąka

Teraz, gdy otwory są już wywiercone, podejmuję pierwszą próbę zamontowania 30-kilogramowego silnika pod łodzią. Z niewielką pomocą działa to całkiem dobrze. Jednak ponieważ wstępnie nawierciłem otwory pod pręty gwintowane M10 wiertłem 10 mm, robię je nieco większe. Daje mi to trochę więcej miejsca na ruch. Dokonuję minimalnych korekt kształtu nylonowego bloku od wewnątrz. Na szczęście rozmieszczenie otworów pokrywa się z pożądanym położeniem, więc mogę umieścić silnik na miejscu, dokręcając śruby.

Z niecierpliwością przyglądam się wynikom z dna łodzi. Silnik jest solidnie zamontowany zarówno poziomo, jak i pionowo, wzdłuż całej długości łodzi. Nie spodziewałem się, że wyjdzie tak dobrze. Po ostatecznym zamontowaniu silnika kadłub i silnik zostaną naturalnie uszczelnione zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, aby zapewnić wodoszczelność, a biorąc pod uwagę ten wstępny wynik, nie powinno to stanowić żadnego problemu.