Elektrische boot kopen
Een nieuwe boot, vanaf de eerste tekening gebouwd om elektrisch te varen. Onze specialisten stellen uw elektrische boot samen in aluminium of HDPE, met een aandrijving, accu en laadoplossing die passen bij hoe en waar u vaart. Van de eerste proefvaart tot de oplevering in Monster of op locatie afgeleverd.
Gebouwd in Nederland
Aluminium & HDPE nieuwbouw
Romp ontworpen voor elektrisch varen
Eigen assortiment aandrijfsystemen
Van walstroom tot schroef
Waarom nieuwbouw?
Geef uw boot een elektrische toekomst
Wat is een elektrische boot? Een elektrische boot is een boot die wordt aangedreven door een elektromotor. Die motor haalt zijn energie uit een accupakket in plaats van uit benzine of diesel. Een elektrisch aangedreven boot vaart daardoor stil, zonder uitlaatgassen of vervuiling van het oppervlaktewater. Een elektrische boot vraagt weinig onderhoud aan de aandrijving.
Bij een nieuwe elektrische boot hoeft de aandrijving niet te passen in een romp die ooit voor een brandstofmotor is ontworpen. Romp, gewicht, accuplaats en bekabeling worden vanaf het begin op elkaar afgestemd. Dat merkt u op het water, omdat een efficiënter romp minder vermogen vraagt, dus u vaart langer op dezelfde accu. Geen compromissen, maar boten die technisch kloppen en gebouwd zijn voor jarenlang betrouwbaar gebruik
- Romp geoptimaliseerd voor efficiënt elektrisch varen
- Motor, accu en lader als één systeem ontworpen
- Onderhoudsarme materialen: geen verf of antifouling nodig
- Het totale elektrische plaatje, van navigatie tot verlichting
De voordelen op het water
Waarom elektrisch varen?
Elektrisch varen betekent varen met een elektromotor en accu, zonder brandstofmotor aan boord. U vaart in stilte, zonder vervuiling, uitstoot of lekkage, onder of boven water. Met een boot die daar vanaf het begin voor is gebouwd, haalt u het meeste uit die voordelen.
Stiller varen
Geen geluid van een verbrandingsmotor. Dat geeft meer rust aan boord en in het vaargebied. Al varend gaat u vanzelf fluisteren en bent u zich veel meer bewust van de natuur om u heen. Eenmaal (er)varen wilt u nooit meer terug.
Geen uitlaatgassen tijdens varen
Buitenboordmotoren lozen onder water, dit wordt 100% geëlimineerd met de elektrische aandrijving. De elektrische aandrijving stoot tijdens het varen geen uitlaatgassen uit. Prettig voor iedereen aan boord en in de omgeving.
Minder motoronderhoud
Een elektromotor heeft minder bewegende delen. Vaste of reguliere onderhoudsposten van een brandstofmotor (zoals motorolie en filters) vervallen.
Gebruikskosten per vaaruur
Een verbrandingsmotor produceert vooral warmte en loost deze warmte via koelsysteem en uitlaatgas. Deze verspilling treedt niet op bij een elektromotor die daardoor veel efficiënter is. Met de elektriciteitskosten (meting 2025) van dit moment kan een sloep tot wel 50km afleggen voor €1. Lees onze blog voor meer informatie.
Directe respons
Een elektromotor reageert direct op het bedienen van de gashendel. Dat helpt bij gecontroleerd manoeuvreren.
Welkom in uitstootvrije zones
Steeds meer vaargebieden weren brandstofmotoren. Zo is het centrum van Amsterdam sinds 1 april 2025 een uitstootvrije zone voor de pleziervaart. Met een elektrische boot vaart u daar gewoon in.
Nieuwbouw in twee materialen
Kies uw elektrische boot: aluminium of HDPE
Zoekt u een sloep, een tender of een motorboot elektrisch aangedreven? Wij bouwen elektrische boten in twee materialen. Beide zijn robuust, onderhoudsarm en gemaakt van gerecycled materiaal. Het verschil zit in uitstraling, modellen en gebruik.
Aluminium boten
Sloepen en tenders van hoogwaardig aluminium, gebouwd in Nederland. Zelflozend, dus jaarrond in het water zonder overkapping, en licht genoeg voor de trailer. Negen modellen, van de ZWS-420 tot de ZWS-730.
HDPE boten
Gemaakt van gerecycled HDPE-plaatmateriaal: praktisch onverwoestbaar en oneindig recyclebaar. Casco uit Naaldwijk, kussens uit ‘s-Gravenzande en afbouw in Monster, alles binnen 4 km.
Zakelijk gebruik / verhuur
Een elektrische sloep of rondvaartboot voor intensieve (groeps)verhuur, op te laden via een gewoon stopcontact. Ook voor verhuurvloten, campings en jachthavens.
Aluminium of HDPE: de verschillen op een rij
Kenmerk | Aluminium boot | HDPE boot |
|---|---|---|
Materiaal | Hoogwaardig aluminium, gebouwd in Nederland | Lokaal gerecycled HDPE-plaatmateriaal, oneindig recyclebaar |
Onderhoud | Zeer onderhoudsarm, geen verf of antifouling | Vrijwel onderhoudsvrij, geen verf of antifouling |
Uitstraling | Ruw aluminium of een wrap in kleur | Zwart of wit, aan te kleden met stickers en kussens in kleur |
Sterk punt | Zelflozend, jaarrond in het water, licht genoeg voor de trailer | Praktisch onverwoestbaar, zelflozend, weinig diepgang, ook voor water zonder watersportvoorzieningen |
Modellen | Negen modellen: ZWS-420 t/m ZWS-730 | Robbie 425, ontwerp op maat en zelfs een rondvaartboot |
Ideaal voor | Sloepvaren met familie en vrienden, ook op groter water | Instappers, verhuur, recreatieparken en intensief gebruik |
Van proefvaart tot oplevering
Zo bouwen we uw elektrische boot
Elke boot wordt op maat samengesteld. Motor, accucapaciteit en laadinfrastructuur stemmen we af op hoe en waar u vaart.
1. Kennismaking & proefvaart
We bespreken uw vaarwensen: waar u vaart, met hoeveel personen, hoe snel en hoe lang. Daarna maakt u een proefvaart in Monster of Stellendam.
2. Samenstellen & voorstel
U kiest model en materiaal. Wij kiezen de passende aandrijving, accucapaciteit, laadoplossing en opties zoals verlichting, stereo of koelkast, en maken een voorstel op maat.
3. Bouw & afbouw
Het casco wordt in Nederland gebouwd. In onze eigen werkplaats in Monster installeren we de aandrijving en de complete elektrische installatie aan boord.
4. Oplevering & uitleg
Na controles en een proefvaart krijgt u uitleg over het systeem, het laden en het gebruik. Ook na de oplevering kunt u bij onze werkplaats terecht.
Inzicht in de investering
Wat kost een elektrische boot?
De prijs van een nieuwe elektrische boot hangt vooral af van de lengte, het materiaal, de gekozen aandrijving en de accucapaciteit. De accu bepaalt hoe lang u kunt varen en is een belangrijke kostenpost. Onderstaande tabel geeft een eerste indicatie van ons aanbod.
Type boot | Indicatie nieuwprijs | Standaard inbegrepen | Geschikt voor |
|---|---|---|---|
Elektrisch bootje HDPE · Robbie 425 | Vanaf € 18.775* | Lichte elektromotor, draagbare accu, lader, stuurinstallatie, kussenset | Recreatief varen, kleine wateren |
Compacte aluminium sloep ZWS-420 t/m ZWS-550 | Vanaf € 25.975* | Luxe uitvoering, kussenset, elektromotor, accu, lader, stuurinstallatie, sloten, lijnen | Sloepvaren met 4 – 6 personen |
Ruime aluminium sloep of tender ZWS-580 t/m ZWS-730 | Vanaf € 29.995* | Luxe uitvoering, kussenset, elektromotor, accu, lader, stuurinstallatie, sloten, lijnen | Grotere groepen en langere vaardagen |
Zakelijk / rondvaart HDPE · verhuur | Op aanvraag | Aandrijving en laden via een gewoon stopcontact, geheel op maat afgeleverd | Verhuur en intensief gebruik |
* Indicatieve prijsstelling 2026, aan verandering onderhevig en hieraan kunnen rechten ontleend worden. Bovendien is iedere boot persoonlijk en maken wij offertes op maat.
Wilt u weten wat uw elektrische boot kost?
Vertel ons welk model u aanspreekt en hoe u wilt varen. Dan maken wij een voorstel op maat.
De voor- en nadelen op het water
Voor- en nadelen van een elektrische boot kopen
Een elektrische boot past niet bij iedereen. Daarom zetten we de voordelen en de nadelen eerlijk naast elkaar, en vertellen we hoe wij met die nadelen omgaan bij het samenstellen van uw boot.
De voordelen
-
Rust aan boord
Geen motorgeluid en geen trillingen. U voert gewoon een gesprek, ook op kruissnelheid, en hoort weer het water langs de romp. -
Schoon varen
Geen uitlaatgassen, geen brandstoflucht en geen olie of benzine die in het water terechtkomt. Fijn voor u, uw gasten en de natuur om u heen. -
Lage kosten per vaardag
Stroom is per kilometer veel goedkoper dan benzine of diesel. Met de stroomprijs van nu (meting 2025) vaart een sloep tot wel 50 km voor € 1. -
Nauwelijks onderhoud
Geen olie verversen, geen filters of bougies en geen motor winterklaar maken. Met een romp van aluminium of HDPE vervallen ook het verven en de antifouling. -
Klaar voor de toekomst
Steeds meer vaargebieden weren brandstofmotoren, zoals het centrum van Amsterdam sinds 1 april 2025. Met een elektrische boot vaart u daar zonder zorgen in.
De nadelen, en onze aanpak
-
Een hogere aanschafprijs
De accu is de grootste kostenpost van een elektrische boot. Onze aanpak: we stemmen de accucapaciteit af op hoe u werkelijk vaart. Zo betaalt u niet voor kilowatturen die u nooit gebruikt. -
Een beperkter bereik
Wie de hele dag wil varen, plant vooruit. Bijtanken onderweg is er niet bij. Onze aanpak: rompen met weinig weerstand en een accu met een ruime reserve. Voor de meeste dagtochten op binnenwater is dat ruim voldoende. -
Laden kost tijd
Opladen duurt uren, waar tanken een paar minuten kost. Onze aanpak: u laadt 's nachts op de ligplaats via walstroom. Geen stroom op uw ligplaats? Dan kijken we naar zonnepanelen of een draagbare accu die u thuis oplaadt. -
Hard varen kost veel energie
Het verbruik stijgt sterk zodra u sneller gaat. Onze aanpak: een elektrische boot is gemaakt voor ontspannen varen. Wilt u af en toe sneller? Dan rekenen we eerlijk voor u door wat echt mogelijk is en wat dat betekent voor accu en budget.
De belangrijkste vraag over elektrisch varen
Hoe ver vaart een elektrische boot?
Het vaarbereik hangt af van de bruikbare accucapaciteit en het vermogen dat de motor bij uw vaarsnelheid vraagt. Vooral rompvorm, gewicht, wind en stroming maken verschil. Het rekenvoorbeeld hiernaast laat zien hoe snelheid, kWh en vaarduur samenhangen.
- Welke afstand of vaarduur wilt u doorgaans afleggen?
- Hoe snel vaart u meestal?
- Waar en wanneer kunt u de boot opladen?
Voor uw boot berekenen wij het benodigde systeem op basis van uw eigen vaarprofiel en een passende energiereserve.
Praktisch rekenvoorbeeld
Een boot van circa 6 meter
Kruissnelheid
7,5 km/u
Gemiddeld vermogen
1,2 kW
Accu, nominaal
10 kWh
Bruikbaar, aanname 80%
8 kWh
8 kWh ÷ 1,2 kW = circa 6 uur 40 minuten
Indicatieve vaarafstand:
circa 50 km
6 uur 40 min × 7,5 km/u
Rekenvoorbeeld, geen gemeten resultaat of bereikgarantie van Robust-MT. Extra reserve, hogere snelheid, tegenwind, stroming en verbruik aan boord verkleinen de praktische afstand. 10 kWh en 80% bruikbaarheid zijn gekozen rekenaannames.
Echte projecten van Robust-MT
Onze elektrische boten in de praktijk
Van een elektrisch bootje voor de recreatie tot een rondvaartboot voor de verhuur: zo (er)varen onze klanten.
Machtige 3D-geprinte sloep HISWA 2023
Elektrificatie van een Unique Family 495 De Luxe sloep
Afbouw nieuwe 3D-geprinte Ozare 6.5 sloep
Machtige 3D-geprinte sloep HISWA 2023
Afbouw nieuwe 3D-geprinte Ozare 6.5 sloep
FAQ
Veelgestelde vragen over een elektrische boot kopen
Wat kost een elektrische boot?
Een nieuwe elektrische boot van Robust-MT begint bij € 18.775 voor de HDPE Robbie 425 (prijs 2026, wijzigingen voorbehouden), de duurzaamste en voordeligste sloep op de Nederlandse markt. Grotere aluminium sloepen en tenders kosten meer, afhankelijk van lengte, aandrijving, accucapaciteit en opties. Na een gesprek over uw vaarwensen maken wij een voorstel op maat.
Wat zijn de nadelen van een elektrische boot?
De belangrijkste nadelen zijn een mogelijk hogere aanschafprijs door de accu en een laadtijd van enkele uren. Met een goed afgestemde accu en laden op de ligplaats merkt u daar bij recreatief varen op binnenwater weinig van.
Hoe ver kan ik varen met een elektrische boot?
Dat hangt af van de bruikbare accucapaciteit en het verbruik bij uw snelheid. Een boot van circa 6 meter vaart bij 7,5 km/u met 8 kWh bruikbare accucapaciteit ongeveer 6 uur en 40 minuten, goed voor circa 50 km. Wind, stroming, belading en rompvorm spelen mee.
Heb ik een vaarbewijs nodig voor een elektrische boot?
Meestal niet. Een vaarbewijs is verplicht voor een motorboot korter dan 20 meter die sneller kan dan 20 km/u, en voor een vaartuig langer dan 15 meter. Elektrische sloepen en tenders zijn meestal korter en varen rustiger, dus dan is geen vaarbewijs nodig.
Mag ik met een elektrische boot overal varen?
Ja, overal waar u met een motorboot mag varen. Op steeds meer plekken heeft u zelfs een voordeel: het centrum van Amsterdam, binnen de Singelgracht, is sinds 1 april 2025 een uitstootvrije zone voor de pleziervaart. Daar mogen alleen elektrische boten, boten op waterstof en boten op spierkracht in, op een overgangsregeling na. Controleer altijd de lokale regels van uw vaargebied.
Hoe laad ik een elektrische boot op?
Meestal laadt u ’s nachts op de ligplaats via walstroom, de meest gangbare methode. Zonnepanelen zijn ideaal voor een ligplaats zonder stroom. Bij een klein bootje neemt u de draagbare accu van circa 8 kg mee naar huis, en zelfs onze rondvaartboot laadt gewoon via een stopcontact. Bekijk onze blog over een elektrische boot opladen voor meer informatie.
Wat is het verschil tussen een aluminium en een HDPE boot?
Beide zijn onderhoudsarm en hebben geen verf of antifouling nodig. Aluminium boten zijn er zijn negen modellen. HDPE boten zijn gemaakt van gerecycled kunststof, praktisch onverwoestbaar en ideaal voor instappers en verhuur. Al onze boten zijn zelflozend, robuust en vrijwel onderhoudsvrij.
Wat zit er in een elektrisch varen pakket?
Een compleet elektrisch varen pakket bestaat uit een elektromotor, een accupakket, een lader en de bediening, aangevuld met bekabeling en beveiliging. Bij een nieuwe boot van Robust-MT is dat pakket standaard ingebouwd. Wilt u zelf aan de slag, dan vindt u onze complete sets in de webshop.
Hoe lang gaat de accu van een elektrische boot mee?
Een lithium-accu (LiFePO4) gaat doorgaans duizenden laadcycli mee. Voor een recreatieve vaarder betekent dat een vrijwel oneindige hoeveelheid vaarseizoenen. Goed laden en de accu in de winter op de juiste lading bewaren verlengen de levensduur.
Kan ik een elektrische boot eerst proefvaren?
Ja. Wij hebben demolocaties in Monster en Stellendam. Neem contact op om een proefvaart in te plannen.
Waarom Robust-MT als leverancier van elektrische boten?
Als elektrische boot leverancier is Robust-MT gespecialiseerd in elektrische aandrijving. Wij bouwen de boot, leveren de aandrijfsystemen uit eigen assortiment en installeren alles in onze eigen werkplaats in Monster. Van walstroom tot schroef heeft u één aanspreekpunt, ook na de oplevering.
Nieuwe elektrische boot of mijn huidige boot ombouwen?
Bent u tevreden met uw huidige boot, dan is ombouwen een goede optie. Zoekt u een nieuwe boot, dan haalt u met een romp die voor elektrisch varen is ontworpen meer bereik uit dezelfde accu en vrijwel geen onderhoud aan de romp. Lees meer op onze pagina over een boot ombouwen naar elektrisch.
Uw boot, uw vaarwensen
Ontdek wat elektrisch varen voor uw boot betekent
Vertel ons welke boot u op het oog heeft en hoe u wilt varen. Dan bespreken we samen de mogelijke aandrijving, accu, laadoplossing en de volgende stap.
Werkplaats: Havenstraat 52k, Monster | Demo: Monster en Stellendam
Handig voor het eerste gesprek
Houd deze gegevens bij de hand:
- Gewenst boottype en lengte
- Gewenste snelheid en vaarduur
- Mogelijkheden om te laden